相同排量却带来不一样的驾驶体验

2013款740Li xDrive车型除了新增了xDrive四驱系统之外，还换装了一款代号为“N55”的3.0T发动机，与老款740Li车型曾搭载的N54发动机相比，发动机由原来的双涡轮增压变成现在的单涡轮双涡管增压，同时增加了Valvetronic连续可变气门升程技术，最大功率由原来的240kW降为235kW，最大转矩保持不变，仍为450N?m，虽然最大功率略有下降，不过新发动机强化了低转速的扭矩输出性能，同时拥有更好的燃油经济性。

老款的ActiveHybrid 7的动力系统由一台4.4L V8发动机和电动机共同组成，而2013款ActiveHybrid 7使用了与740Li xDrive车型相同的直列6缸3.0T发动机，再辅以电动机。其中汽油发动机的最大功率为235kW，电动机的最大功率为40kW，整个系统的输出功率为260kW，最大转矩可达500N·m。

不管是混合动力车型还是普通燃料汽车，宝马都用最新的8挡自动变速器替换了曾经的6挡自动变速器，不过宝马称ActiveHybrid 7车型上的这款8AT是特制版。740Li xDrive四驱系统的中央差速器是电控多片离合器结构，正常行驶时转矩以30:70的比例分配，必要情况下可将50%的转矩分配到前轮。2013款ActiveHybrid 7车型0～100km/h的加速时间为5.7s，对于一款混合动力车型来说这一成绩非常优异，已经远超新款雷克萨斯LS 600hL。虽然2013款ActiveHybrid 7车型的最大功率和转矩参数都占优势，不过得益于xDrive系统的帮助，740Li xDrive车型的0～100km/h加速时间为5.6s，比2013款ActiveHybrid 7还要快0.1s。

740Li xDrive提供“节能”、“舒适”、”运动”和“运动+”4种驾驶模式，选择不同的驾驶模式时不但油门、变速器及底盘的响应有所不同，而且仪表盘的背景光也会发生相应变化。2013款ActiveHybrid 7车型同样拥有与740Li xDrive车型相同的4种驾驶模式。此外，其混合动力系统还有4种不同的工作状态：正常行车时，发动机单独驱动车辆，这是Drive模式；当遇到下坡等路况松开油门或者制动时，系统会自动为电池充电，这是Charge模式；当大脚油门加速时，发动机和电动机会同时工作，提供最大的扭矩，这是eBoost模式；车辆低速行驶时，由电动机单独驱动车辆，这是零排放的eDrive模式。

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