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第十批免购置税新能源乘用车分析:250km以上续航占比40%,三元锂配套超77%

刘进

4月27日,工信部发布了第十批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录,共有62款纯电动乘用车、9款插电式混合动力乘用车。

纯电动乘用车方面,江淮iEV4/iEV6E时光版,北汽EX260/EU300,北汽新能源EC180/ARCFOX1/EX260,现代伊兰特EV比亚迪e6/元EV/宋EV,东风汽车E70/E17/俊风 ER30,东风悦达起亚华骐,电咖EV10,广汽传祺GE3海马汽车@3,众泰E200/云100S,江铃E200S,昌河北斗星X5E,奇瑞Arrizo5 e/瑞虎 3xe,上汽荣威eRX5,上汽通用宝骏 E100,野马E70S/M302EV,一汽夏利骏派 A70E,知豆 D1/D2/远景 EVmini,吉利K12A,一汽奔腾 B30EV,长安之星9,长安奔奔 mini e/欧力威 EV,长安奔奔EV宝马纯电动 BMW i3升级款等车型入选。

插电式混合动力乘用车方面,比亚迪M3//G5DM,广汽传祺GA3 PHEV/GS4PHEV,奇瑞ARRIZO 7等车型入选。

具体车型数据请参考第十批免购置税新能源车型目录发布,比亚迪元EV/荣威eRX5等776款车型入选》

纯电动仍占主流 东风上榜车型最多

2017年第十批免购置税新能源车型

第十批免购置税插电式混合动力乘用车

2017年第十批免购置税新能源乘用车动力类型

本次共有31个厂家推出了62款纯电动乘用车,4个厂家推出了9款插电式混合动力乘用车;其中东风汽车推出的纯电动乘用车品牌最多,广汽集团推出的插电式混合动力乘用车品牌最多;值得注意的是,宝马i3是唯一一款进入本次目录的纯进口电动汽车,相比老款车型,新款宝马i3(配置ID i3 1Z61)的电池能量提高到了33 kWh,续航里程提升到了271km。总体来说,相较于插电混动,大部分厂家还是在纯电动乘用车方面的研发力度投入比较大。

纯电动A00级微型车占比35.5%

2017第十批免购置税新能源乘用车车型分析

第十批免购置税的纯电动乘用车依然是以A00级微型车为主,A级紧凑型乘用车紧跟其后,其次是A0级小型车MPV车型;SUV车型占比较少并且以微小型SUV为主;并未出现中大尺寸的轿车或SUV车型。

2017第十批免购置税插电混动乘用车车型分析

反观插电混动乘用车,这9款车中以有6款A级紧凑型车、2款紧凑型SUV、一款MPV,与纯电动乘用车的格局完全不同,从车型尺寸上要更大一些,定位更接近同级的燃油车。

多数车型续航集中在200~300km

2017年第十批免购置税纯电动乘用车续航能力分析

以续航里程为衡量续航能力的主要标准为前提,两款比亚迪e6以450km的续航遥遥领先,其他车型续航里程都在200~300km左右徘徊。

按照新能源乘用车补贴标准:

2017第十批免购置税

本次目录中的纯电动乘用车续航里程均在150km以上,其中150~250km续航占比59.7%,250km以上续航占比40.3%。

2017年第十批免购置税纯电动乘用车补贴区间

在新能源乘用车技术要求中,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度(能量密度计算方式为电池能量kWh比上电池组总质量kg)不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

2017年第十批免购置税纯电动乘用车能量密度

中兴MPV(JL7001BEV46)、知豆部分型号的电池质量能量密度小于90kWh,理论上无法获得政府补贴,知豆D2(JL7001BEV46、JL7001BEV45)、知豆D1(JL7001BEV42)则达到94.4wh/kg,符合补贴要求。其他车型的能量密度以90~120kWh为主,占比58.1%;能量密度大于120kWh的车型占比35.5%,其中东风E17的电池能量密度最高,为142.9kWh。

多数纯电动乘用车采用三元锂电池,宁德时代供货最多

2017第十批免购置税纯电动乘用车电池类型分析

在这62款纯电动乘用车中,三元锂电池独领风骚,占比77%以上;目前数据显示只有比亚迪e6、元EV、宋EV、江淮iEV4时光版、iEV6E时光版、通用五菱宝骏E100采用磷酸铁锂电池。

2017第十批免购置税纯电动乘用车电池供应商分析

本次目录中电池供应商可以大致分为三个梯队:宁德时代遥遥领先,为12款车型供货,位于第一梯队;比亚迪、力神、国轩、超威创元等以2~4个车型的供货量位于第二梯队;其他的电池企业均是为某一款车型供货,供货量较少,位于第三梯队。

来源:第一电动网

作者:刘进

本文地址:https://www.d1ev.com/news/zhengce/51466

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