第一电动网 > 关于"于小龙"的内容
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2025电动汽车线图详解：国人国车梦不再远 自主品牌份额70%以上 市场
国人国车的梦想不再遥远。2020年前中国将成为全球第一大新能源汽车市场。2025 年新能源汽车将占整个汽车市场2成比例，规模超过千万辆。自主电动汽车品...
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国网加速回归充电桩市场 第五批电动汽车充换电设备招标15亿元 企业
10月29日，国家电网公司电子商务平台发布了电动汽车充换电设备2015年第五批招标采购评标结束。此次招标共涉及充电设备30个包，总招标金额约涉及15亿元...
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互联网造车VS车企大佬 秘议重新定义汽车 市场
10月24日，中国新能源汽车业界大佬和互联网造车精英汇聚青岛，就“重新定义汽车，重新连接世界”的话题展开了针锋相对的论战。
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陆群：根本没有互联网造车这件事，但颠覆与重组成必然 市场
可能10年以后，至少可以肯定地讲，20年以后，我们看到的汽车和我们的汽车应用模式与今天必然决然不同。
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周鹏：在政府主导的市场下，5年内互联网造车没有希望 市场
互联网造车的企业要干什么？在目前这三个汽车细分市场上，他们和传统汽车企业竞争是没有任何希望的，最起码在五年内没有任何希望。
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马超：很多的车厂和互联网公司在做合作，而不是在作对 市场
汽车生产的基本四大工艺，其实游侠汽车一个也少不了，游侠汽车本来也不是来做颠覆的，这个我们干不来，也不敢干。
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任勇：必须要联合，但不赞成互联网企业去做车 市场
汽车企业和互联网企业必须要联合，但不赞成互联网企业去做车。同理，也不赞成，汽车企业去争夺互联网市场。
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鲍文光：取代存量市场，电动汽车的技术还达不到 市场
新能源汽车的时代肯定会到来，然而新能源到来以后，能不能把传统汽车的东西抛弃掉呢？我认为是不可能的。最起码近期10年、20年是不可能的。
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郑刚：看互联网造车就像看小明同志的婚礼 市场
看互联网造车，就像看小明同志的婚礼，很漂亮，充分表达了商业时代、互联网时代，商品经济无缝不入的一个特点。
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江敏：无论定义怎么变，造车也躲不开四大工艺 市场
造车的肯定还是传统的车企，造车的基本四大工艺是躲不开的，也就是说无论车的定义怎么变，它本质上它还是一辆车。
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庞义成：让我们重新定义汽车，重新连接世界 市场
在最近的这几年，我们看到了一种可能性，就是汽车工业100年来形成的稳定结构，正在因为新能源汽车的发展而发生变化，甚至改写！
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中国首个主动柔性智能充电系统发布 电池寿命延长30% 企业
由青岛特锐德电气股份有限公司开发的CMS主动柔性智能充电系统可以将电池充电的安全性提高100倍以上、电池使用寿命延长30%左右， 同时，通过微调度和...
