第一电动网 > 评论信息
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一匹黑马2017-05-19 17:55说：
国企一些老古董该下课了。鼠目寸光，联想就是个代表。企业搞得要死不活。
原文别让新能源汽车再吃技术空心化的亏
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一匹黑马2017-05-19 17:53说：
国企一贯的作风就是买技术。而不是自己发展技术。到头来一直被老外栓在裤腰带上过日子。动不动就掐你脖子，爽吗？
原文别让新能源汽车再吃技术空心化的亏
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一匹黑马2017-05-19 17:51说：
老是说未来未来。请问未来是多久。应该说自动网络是现在发展的方向。落后就要挨打。
原文何霞：自动驾驶是车联网未来发展方向
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一匹黑马2017-05-19 17:48说：
国家设备投入到底该发展落后的。还是该发展最新的。国家领导人。2眼一抹黑。相当于某种程度的文盲。
原文350kW大功率充电适不适合中国国情？
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一匹黑马2017-05-19 17:46说：
当官的都是文科毕业吧。在技术面前就是一个文盲。因为他什么都不懂如何规范自动驾驶？
原文交通运输部公路院汪林：自动驾驶发展与测试需求
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wx_伟_lRU32017-05-19 15:54说：
为什么一定要使用锂电池呢，完全是本位主义。作为用户，价格实惠，达到一定续航里程都可以。
原文研究周报 | 低速电动车行业拐点即至，业内厂家何去何从？
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wx_伟_lRU32017-05-19 15:48说：
原文科技部：高比能量动力电池获阶段性进展，单体能量密度达302Wh/kg
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ANNC20172017-05-19 15:06说：
原文14家新能源车企离生产资质还有多远？
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ANNC20172017-05-19 15:03说：
回复甘EV·W7NNE9：对于另外13家，走过第一步，才拿到发改委批文（据了解，江铃在这方面准备更充分，硬件、实验室方面走在了前面）。 供您参考！
原文14家新能源车企离生产资质还有多远？
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ANNC20172017-05-19 15:02说：
原文14家新能源车企离生产资质还有多远？
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zqpcgm2017-05-19 11:06说：
现在没有需求，不代表以后没有需求，如果属于技术难点，那就值得去研究。不能冠以一句国情而故步自封。应该本着用一代，研究二代，规划三代的节奏稳步提升，现在是技术引领需求，不是需求引领技术，思维该换换了。
原文350kW大功率充电适不适合中国国情？
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甘EV·W7NNE92017-05-19 11:04说：
14家企业已获得独立新能源汽车生产资质。事实上，目前这14家中，只有北汽新能源一家是真正取到新能源汽车生产资质？？ 我有疑问了，到底大家说的新能源汽车生产资质指的是什么？有点矛盾？？？
原文14家新能源车企离生产资质还有多远？
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月迷风影2017-05-19 08:39说：
是不是最先进不重要。消费者得到称心满意，性价比高的产品才是关键。 汽车不是战斗机，必须占领技术制高点才能压制对手。
原文都叫新能源，谁才是最先进的？
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月迷风影2017-05-19 08:35说：
回复浙EV·RD9033：合资车早就进场了。你不知道？沃尔沃，宝马，奥迪都有对位的插电混动车。觉得比亚迪贵的可以考虑这些车。
原文新能源发展已到关键时刻，"闭门造车"的比亚迪决定"开放"
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卢老2017-05-19 08:11说：
原文诚邀帝豪EV、帝豪EV300车主相约5·20“为爱前行”
