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CXD2016-03-11 16:28说：

回复karmageddon：2、我在说“北京市政府至今既没有表示允许为插电混动车主安装充电桩、也没有为推广插电混动车制定任何法规，这不是‘没有100%做到’而是‘100%没有做到’”，你却要往公用桩和纯电动车上扯，这才是在“改变考量范围”、胡搅蛮缠。3、怪不得你在讨论中经常信口开河，原来你不认同在讨论中说话要有证据，你还真是让人眼界大开；我看你不认同的只是别人要你说话要有证据，所以尽管你刚问过我“可有证据证明”你那三个说法不成立并强调要等我“拿出证据”、但当别人要你拿出证据证明那三个说法成立时你就不认同了，这就是双重标准；看来你并没有把这三个说法当假设而是想让别人当事实接受；即使不是法庭真是假设说话也得有根据、否则那就不是讨论而是胡侃，与其浪费别人的时间不如不说。什么法规也要由人大或政府去制定、消费者干不了这个事；如果北京市政府不去做该做的事，这个“第一步”就迈不出去、就像现在“没有推广插电混动车的相关法规”这样。

原文北京限制插电混动汽车有悖中央政策党员干部应反省
带钢板的肩2016-03-11 13:06说：

所有话都是双刃剑，如果想把此事贴上道德标签，那么不用先扒后车的道德问题，先扒扒前车的道德问题。对方不讲法，不讲道德，反过来让后车讲道德不讲法？没有那么多的如果，真要说如果，那如果前车不违章在先会有此事？如果前车不进行多次超车行为会有此事？媒体讨论不过法的时候就贴上道德因素，我只知道在没有专业救助知识的前提下挪动受伤者可能造成二次伤害，所以后车第一时间摆放三脚架防止二次事故发生，并且打电话报警，已经做到防范二次伤害的标准了。道德不是以你自己认为的标准而去做的。道德的底线也是法，不讲法的话什么都不用谈了。

原文比亚迪唐撞飞大众，一起普通事故为何要变成血腥“杀戮”
NICE永恒2016-03-10 16:12说：

一个人的行为，首先应遵循在法律的框架之内，然后才是道德的框架。大众车主，在交警做出责任认定后，认罚、自己修车、赔偿比亚迪车主的损失；其次，才是讨论比亚迪车主从交通安全和道义反面的欠缺，也仅仅是道德方面的讨论，仅此而已。

原文比亚迪唐撞飞大众 360°转体冲破了道德底线
wellgend2016-02-15 09:22说：

几点问题供你思考： 1 假设低速车的使用和传统汽油车要遵循同样的驾驶证和安规要求。 2 汽车产品要求产品上市后还有10年零部件供应能力，你觉得这一条是否很多企业能够做到？ 3 对于汽车这样的安全产品，规模效应是非常明显的，如果标准相同，你觉得上汽通用五菱200万每年的供应商配套体系，是否成本价格上会做不过山东，河南的小规模企业？

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能源舞者2016-02-14 20:50说：

回复karmageddon：地方电力公司听谁的？各地“新能源办”是谁设置的下属机构？他们拒不给插混车主安装私人充电桩，甚至连安装申请都不接受，强行将车主们推到传统能源车主行列，这也无异于限制了插电混动车的销售（况且其本身就比传统燃油车昂贵，又无地方补贴，不送牌照，现阶段民众接受度不太高），你居然说这不是地方保护？E6在其他任何城市甚至世界各地都可进入出租车领域，北京却设置一个“非三箱车不能进入出租车领域”，你居然说这不是地方保护？

原文北京限制插电混动汽车有悖中央政策党员干部应反省
好色好风景2016-01-25 09:23说：

回复karmageddon：哀鸿遍野是我亲眼看到的，或许有点儿夸张，可这份痛苦是实实在在的。昨天在零下12度时，我只用加热座椅，没开空调测试14秦低温下的纯电续航从98%跑到20%，拍下照片，记录下已经行驶40公里后，手机都冻死机了，这样的温度下不开暖风真得太痛苦了，几乎就是折磨。去到朋友那儿取暖，他告诉我，昨天他的某位纯电动汽车朋友说，满电后只显示50公里续航，开10公里都胆战心惊。非常同意你所说的卖给适合的人，比如相关常识更多的爱好者，他们肯定会更加包容现阶段固有的技术局限。至于适合的人群比例，我想正如去年燃油车销量和新能源车辆销量的占比关系1%，其中可能还包括占比不小的插电式混合动力双模电动车。或者可以这样估算，我身边有大约30个的朋友（指知根知底），在他们的用车中，确实有一个人估计一辈子都不会一天开车超过400公里的。（但他＊＊会）支持成熟的产品，卖给适合的人群。[微笑]

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电动小锤子2016-01-25 07:36说：

骗补贴的行为太恶劣了。这些钱应该能让买车人感觉到实惠，而不是车企中饱私囊。以芝麻来说，真的值17万？北汽值20万？同款的燃油车才4万，整车电池电机电管能16万？

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goldli2016-01-24 22:25说：

为这种负责任的态度点赞！追求能量密度是市场的自发行为，保证质量安全，是监管部门的职责。动力的电池的安全性，关系消费者的生命财产安全，也直接关系到新能源汽车发展的成败。试想如果一旦出现安全事故，不仅给消费者带来无法挽回的损失，更会沉重打击整个产业，甚至会造成产业发展失败，前期投入的社会资源巨大浪费。把好安全关，这在本质上与技术路线无关。如果三元电池达到安全要求，通过安全评估，还可以继续用。但如果不能通过，则带来一个新问题：商用车因为安全原因不能，乘用车就可以用吗？难道是因为大巴车拉人多，一旦起火，伤亡大？而乘用乘员少，烧了问题就不大吗？

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大话电动2015-12-29 10:14说：

自己的卖原油肯定会宣传自己的原油还是未来的使用主力吧，不怎么客观，其实6% 已经非常客观，因为大多使用电力的都是市民大众啊，原油还是留给工业吧。

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车友2015-12-28 13:18说：

赞翔实的数据，有谁和我一样，是直接翻到最后，看结论：从这个详细的数据表格提炼出四个特点。 1、所有额外耗电超过30%的都是开了暖风的情况下。 2、当气温低于零下时，额外耗电幅度更加的高。 3、20天，实际行驶608.1公里，消耗掉了884公里的电量，粗略计算这20天的用电效率为68.79%。 4，气温只要恢复零上，所有数据全部正常化。

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无比幸福的人2015-12-28 09:46说：

回复电动小锤子：行人不要进到圆点里面，就不会碰到

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冬哥纯爷们2015-12-28 09:14说：

大家好我是冬哥纯爷们！我认为所有汽车的技术升级都是在为汽车共享做准备！我理想中的汽车共享是全球汽车的保有量达到一定程度后通过互联网进行匹配进而取代出租车功能例如：在中国每个小区至少有10辆待车保证随时出行的需要进而，所有的车辆基于自身的意愿而进行共享我家有一辆车我需要的时候就停在楼下不需要就启动共享模式（也就是租赁模式）共享的时候刚好也可以给我带来收入当然也需要上税或者是给出租公司钱大致就是这样子剩下的自己脑补去吧我还有事拜拜

原文电动汽车与汽车共享的前世今生
astrodeng2015-12-28 09:05说：

希望这款车能够热卖，多少改变一下电动汽车在油车主眼中“粗制滥造”的不良印象

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CXD2015-12-26 03:11说：

回复karmageddon：“有排放就要接受增量控制”？“增量控制”就是限购，这又是你的私货了，中央政策里没有这样的要求，这个说法并不“合法”，北京市政府没有权力擅自更改中央政策。“我的观点一直是希望尽快出台限制法规......”? 你的“观点”体现在哪里？除了在争论中几次承认此事“应该做”之外，并没有看到过你郑重地向北京市政府说出你的“观点”、批评他们的故意拖延，倒是经常看到你以“无桩无法”为理由要消费者放弃对北京市政府故意刁难拖延行为的批评和购买插电混动车的合理合法需求，甚至还要抹黑消费者的需求是"自私"和"贪婪"，这些没法让人相信你“不反对第一辆车选择插电混动车”和“一直希望尽快出台限制法规......”的说法是真的。

原文北京限制插电混动汽车有悖中央政策党员干部应反省
CXD2015-12-26 03:09说：

回复karmageddon：“没有法规约束、没有设施保障”是北京市政府刁难拖延的结果，没有人或事阻止他们做这些事，是他们自己不去做；你不去追究产生这个结果的原因和对环保的危害、敦促他们改变，反而以这种结果为理由要消费者放弃对此事的批评和合理合法的购买插电混动车的需求，这就是拿“呼吸权益”当幌子反对推广插电混动车、反对落实中央政策。“别拿传统燃油车垫背”？谈新能源车的环保优势当然是和燃油车比较，插电混动车比燃油车更环保难道不是一个不争的事实？为什么不能说？是不是你不愿意承认这个事实？

原文北京限制插电混动汽车有悖中央政策党员干部应反省

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CXD2016-03-11 16:28说：

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带钢板的肩2016-03-11 13:06说：

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wellgend2016-02-15 09:22说：

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能源舞者2016-02-14 20:50说：

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好色好风景2016-01-25 09:23说：

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goldli2016-01-24 22:25说：

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大话电动2015-12-29 10:14说：

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车友2015-12-28 13:18说：

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无比幸福的人2015-12-28 09:46说：

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冬哥纯爷们2015-12-28 09:14说：

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astrodeng2015-12-28 09:05说：

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CXD2015-12-26 03:11说：

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CXD2015-12-26 03:09说：

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CXD2016-03-11 16:28说：

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wellgend2016-02-15 09:22说：

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goldli2016-01-24 22:25说：

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大话电动2015-12-29 10:14说：

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车友2015-12-28 13:18说：

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无比幸福的人2015-12-28 09:46说：

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冬哥纯爷们2015-12-28 09:14说：

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astrodeng2015-12-28 09:05说：

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CXD2015-12-26 03:11说：

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