主持人：谢谢陆总。刚才我听了上海的讲解之后留下很深的印象，尤其是在经济发展过程中，上海政府起的作用，特别是引导作用相当明显。我刚才陆总在后面已经讲到了，在这个过程中它确实是一个系统工程，我刚才听了一下，这个车不是一个单纯的技术问题，也不是一个使用问题，涉及到公交、涉及到市场，涉及到市面设计，涉及到停车场很多方方面面的工作，我想上海这么大的一个城市里面，汽车今后如何发展?我提第一个问题，因为现在好多城市，我们刚刚去了北欧，现在汽车的发展主要核心发展地铁，之后汽车的发展的板块是自行车，但是北欧这些国家是跟中国无法比，但是中国又是这么一个大的人口国家，因为我刚才听到你讲的是我们两家公司，一个是大众，一个是通用，现在年产量700万，这个东西要值得思考，因为不仅仅是政府的问题，也涉及到企业问题。第二个问题就是我觉得值得思考的是，可能其他几个专家都会讲的，所谓动力问题，这个事情我觉得是一个很重要的问题，这个问题不解决的话，机制问题解决不了的话，政府也无法解决，要受到市场方方面面，特别是产品制造商的支持，好，谢谢陆总，现在我们下一位讲演者是刘凌，南车时代电动汽车股份有限公司技术总监，大家鼓掌欢迎。

刘凌（南车时代电动汽车股份有限公司技术总监）

　　刘凌：各位上午好，刚才两位先生讲的是用车的方面，我从造车的方面讲一下我们的观点。

　　中国南车主要的业务领域这一块的话，我们就不详细介绍了，主要在轨道交通这一块，最近来讲的话，应该说给我们中国带来了一定的影响力的话，现在高铁里面的整车，包括里面的核心关键零部件里面所有的技术，和相关支持的话，基本上具备了完全的自主知识产权，应该说在这一块，经过近20年的发展，虽然高铁是在最近一两年推行的，作为我们企业来讲，做高铁相关的技术已经具备了。

　　我们做电动汽车也是一个缘分，也是2001年起承担国家”863”电动汽车方面课题共计20多个，从那时候开始，我们逐步把轨道交通的一些核心关键技术，比如说交流传动技术、网络技术、监控技术等，逐步地和我们的技术进行一定的接轨。

　　07年7月，从01年开始我们主要是做零部件和系统，从07年开始的话，我们就开始进入到整车行业，我们中国南车不仅仅是做系统的零部件，现在也开始做整车。

　　简单介绍一下技术的产品，我们首先围绕者”三电技术”的突破，在整车和电力系统这一块进行研究，反正就是企业要盈利。

　　从产品上来讲，我们三大类的产品，第一类是异步电机驱动系统，目前我们统计了一下，在国内是销售规模最大的一家提供商，我们北京奥运会、上海亚运会里面的电机驱动系统都是我们提供的。

　　另外一块，我们叫做关键零部件这一块。整车这一块，按照中国”五行”这一观点来说，首先是金，主要是节能环保;第二部分是木，主要是适用于中高端的混合支持;还有就是水，目前也是我们的主导车型，目前这款车销售了将近八百多台，主要是在湖南、长沙、株洲、襄樊这样一个城市圈;另外就是纯电动的公交客车，属于火;这款车的话，应该说也得到了客户的好评，包括7.5的掂对商务车。

　　下面我讲一下城市的运行，湖南省也非常重视电动汽车的发展，湖南省电动汽车的产业领导小组，周强任组长，08年5月份，湖南省就推出相关的两个文件，明确支持电动汽车整车产业化的发展，每年以不低于4500万的资金支持电动汽车整车产品的推广应用，并将在政府采购方面、购车补贴、营运补贴方面给予支持。

　　根据湖南省相关部门的一些相关决定，我们当时南车时代电动结合一些相关需求进行了一些整车研发。这些车到今天为止，我们这个统计数是11月份的，我们目前在长株潭三市投放混合动力公交车是800多台，在45条公交线路上运行，长沙可能影响很明确，株洲的话，湖南省株洲市已经明确提出三年之内公交车全部电动化，现在已经换到第三批，明年基本上全部换完，是个什么概念呢?只要在株洲坐公交车全是电动车。

　　在这一块的话，我们总的运行里程达到了3350万公里，单台运营里程最长超过16万公里，我们觉得为客户提供很好的服务是我们应该要做的事情。

　　最后讲一下体会和建议：目前我们这个里面，这个可能有点多，2000多套动力系统及零部件，从01年到现在的话，我们从国内已经销售了2000多台的动力系统和零部件，800多台左右的电动整车的市场应用，到今年为止应该是在国内比较大的，应该说积累了一定的经验，有如下几点体会。

　　1、自主掌握电动汽车相关核心技术，是企业能持续不断创新的基础。

　　2、中国电动汽车市场及技术还没有完全成熟，仍处于示范阶段，因此离不开国家产业政策的支持。

　　3、在公交客车领域，目前仍是主要以混合动力为主，纯电动大规模推广仍存在一定的困难，但增程式混合动力具有较大潜力。

　　4、电动汽车首先在公交领域推广。

　　虽然现在国家做了不少的工作，但是实际上这方面的工作还没有做得很到位，并且希望我们不仅仅是要做产业的联盟，更加重要的是我们认为要应该建立政府的联盟，这个政府的联盟的话，就是要把工信部、发改委，中国制定政策的相关部门，能够在统一协调的组织领导下面，可能更加有利于电动汽车的发展和相关政策的落实。

　　这就是一个总的报告与介绍，谢谢!

　　(编辑/李艳娇)

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