2016款保时捷Cayman GT4，按保时捷规划，Cayman GT4 Clubsport将主要用于俱乐部比赛。新车移植保时捷911（991） GT3 Cup的轻量化悬挂，并采用18寸轮圈。座舱内，GT4 Clubsport装备筒式赛车座椅、6点式安全带及赛车防滚架。得益于一系列轻量化组件的应用，新车整备质量比Cayman GT4低了38kg。
2016款保时捷Cayman GT4，按保时捷规划，Cayman GT4 Clubsport将主要用于俱乐部比赛。新车移植保时捷911（991） GT3 Cup的轻量化悬挂，并采用18寸轮圈。座舱内，GT4 Clubsport装备筒式赛车座椅、6点式安全带及赛车防滚架。得益于一系列轻量化组件的应用，新车整备质量比Cayman GT4低了38kg。
2016款保时捷Cayman GT4，按保时捷规划，Cayman GT4 Clubsport将主要用于俱乐部比赛。新车移植保时捷911（991） GT3 Cup的轻量化悬挂，并采用18寸轮圈。座舱内，GT4 Clubsport装备筒式赛车座椅、6点式安全带及赛车防滚架。得益于一系列轻量化组件的应用，新车整备质量比Cayman GT4低了38kg。
2016款保时捷Cayman GT4，按保时捷规划，Cayman GT4 Clubsport将主要用于俱乐部比赛。新车移植保时捷911（991） GT3 Cup的轻量化悬挂，并采用18寸轮圈。座舱内，GT4 Clubsport装备筒式赛车座椅、6点式安全带及赛车防滚架。得益于一系列轻量化组件的应用，新车整备质量比Cayman GT4低了38kg。
2016款保时捷Cayman GT4，按保时捷规划，Cayman GT4 Clubsport将主要用于俱乐部比赛。新车移植保时捷911（991） GT3 Cup的轻量化悬挂，并采用18寸轮圈。座舱内，GT4 Clubsport装备筒式赛车座椅、6点式安全带及赛车防滚架。得益于一系列轻量化组件的应用，新车整备质量比Cayman GT4低了38kg。
2016款保时捷Cayman GT4，按保时捷规划，Cayman GT4 Clubsport将主要用于俱乐部比赛。新车移植保时捷911（991） GT3 Cup的轻量化悬挂，并采用18寸轮圈。座舱内，GT4 Clubsport装备筒式赛车座椅、6点式安全带及赛车防滚架。得益于一系列轻量化组件的应用，新车整备质量比Cayman GT4低了38kg。
2016款保时捷Cayman GT4，按保时捷规划，Cayman GT4 Clubsport将主要用于俱乐部比赛。新车移植保时捷911（991） GT3 Cup的轻量化悬挂，并采用18寸轮圈。座舱内，GT4 Clubsport装备筒式赛车座椅、6点式安全带及赛车防滚架。得益于一系列轻量化组件的应用，新车整备质量比Cayman GT4低了38kg。
2016款保时捷Cayman GT4，按保时捷规划，Cayman GT4 Clubsport将主要用于俱乐部比赛。新车移植保时捷911（991） GT3 Cup的轻量化悬挂，并采用18寸轮圈。座舱内，GT4 Clubsport装备筒式赛车座椅、6点式安全带及赛车防滚架。得益于一系列轻量化组件的应用，新车整备质量比Cayman GT4低了38kg。
2016款保时捷Cayman GT4，按保时捷规划，Cayman GT4 Clubsport将主要用于俱乐部比赛。新车移植保时捷911（991） GT3 Cup的轻量化悬挂，并采用18寸轮圈。座舱内，GT4 Clubsport装备筒式赛车座椅、6点式安全带及赛车防滚架。得益于一系列轻量化组件的应用，新车整备质量比Cayman GT4低了38kg。
2016款保时捷Cayman GT4，按保时捷规划，Cayman GT4 Clubsport将主要用于俱乐部比赛。新车移植保时捷911（991） GT3 Cup的轻量化悬挂，并采用18寸轮圈。座舱内，GT4 Clubsport装备筒式赛车座椅、6点式安全带及赛车防滚架。得益于一系列轻量化组件的应用，新车整备质量比Cayman GT4低了38kg。
2016款保时捷Cayman GT4，按保时捷规划，Cayman GT4 Clubsport将主要用于俱乐部比赛。新车移植保时捷911（991） GT3 Cup的轻量化悬挂，并采用18寸轮圈。座舱内，GT4 Clubsport装备筒式赛车座椅、6点式安全带及赛车防滚架。得益于一系列轻量化组件的应用，新车整备质量比Cayman GT4低了38kg。
2016款保时捷Cayman GT4，寻找下一个对手
- 1
- 2
