Leaf的动力总成部分同样有所升级，电动机的最大功率达到了80kW，48个锂离子电池组成的锂离子电池模块被安装在汽车下部，这样也能更好的降低Leaf的重心。充电装置从车辆后部移至车辆前方，在一定程度上增压了行李厢的体积。最为关键的是，新Leaf还配备了一个6.6kW的车载充电器，新款Leaf的常规充电时间相比现款车型缩短了一半，从8个小时缩短到了4个小时。

Leaf的动力总成部分同样有所升级，电动机的最大功率达到了80kW，48个锂离子电池组成的锂离子电池模块被安装在汽车下部，这样也能更好的降低Leaf的重心。充电装置从车辆后部移至车辆前方，在一定程度上增压了行李厢的体积。最为关键的是，新Leaf还配备了一个6.6kW的车载充电器，新款Leaf的常规充电时间相比现款车型缩短了一半，从8个小时缩短到了4个小时。

Leaf的动力总成部分同样有所升级，电动机的最大功率达到了80kW，48个锂离子电池组成的锂离子电池模块被安装在汽车下部，这样也能更好的降低Leaf的重心。充电装置从车辆后部移至车辆前方，在一定程度上增压了行李厢的体积。最为关键的是，新Leaf还配备了一个6.6kW的车载充电器，新款Leaf的常规充电时间相比现款车型缩短了一半，从8个小时缩短到了4个小时。

Leaf的动力总成部分同样有所升级，电动机的最大功率达到了80kW，48个锂离子电池组成的锂离子电池模块被安装在汽车下部，这样也能更好的降低Leaf的重心。充电装置从车辆后部移至车辆前方，在一定程度上增压了行李厢的体积。最为关键的是，新Leaf还配备了一个6.6kW的车载充电器，新款Leaf的常规充电时间相比现款车型缩短了一半，从8个小时缩短到了4个小时。

Leaf的动力总成部分同样有所升级，电动机的最大功率达到了80kW，48个锂离子电池组成的锂离子电池模块被安装在汽车下部，这样也能更好的降低Leaf的重心。充电装置从车辆后部移至车辆前方，在一定程度上增压了行李厢的体积。最为关键的是，新Leaf还配备了一个6.6kW的车载充电器，新款Leaf的常规充电时间相比现款车型缩短了一半，从8个小时缩短到了4个小时。

Leaf的动力总成部分同样有所升级，电动机的最大功率达到了80kW，48个锂离子电池组成的锂离子电池模块被安装在汽车下部，这样也能更好的降低Leaf的重心。充电装置从车辆后部移至车辆前方，在一定程度上增压了行李厢的体积。最为关键的是，新Leaf还配备了一个6.6kW的车载充电器，新款Leaf的常规充电时间相比现款车型缩短了一半，从8个小时缩短到了4个小时。

Leaf的动力总成部分同样有所升级，电动机的最大功率达到了80kW，48个锂离子电池组成的锂离子电池模块被安装在汽车下部，这样也能更好的降低Leaf的重心。充电装置从车辆后部移至车辆前方，在一定程度上增压了行李厢的体积。最为关键的是，新Leaf还配备了一个6.6kW的车载充电器，新款Leaf的常规充电时间相比现款车型缩短了一半，从8个小时缩短到了4个小时。

Leaf的动力总成部分同样有所升级，电动机的最大功率达到了80kW，48个锂离子电池组成的锂离子电池模块被安装在汽车下部，这样也能更好的降低Leaf的重心。充电装置从车辆后部移至车辆前方，在一定程度上增压了行李厢的体积。最为关键的是，新Leaf还配备了一个6.6kW的车载充电器，新款Leaf的常规充电时间相比现款车型缩短了一半，从8个小时缩短到了4个小时。

Leaf的动力总成部分同样有所升级，电动机的最大功率达到了80kW，48个锂离子电池组成的锂离子电池模块被安装在汽车下部，这样也能更好的降低Leaf的重心。充电装置从车辆后部移至车辆前方，在一定程度上增压了行李厢的体积。最为关键的是，新Leaf还配备了一个6.6kW的车载充电器，新款Leaf的常规充电时间相比现款车型缩短了一半，从8个小时缩短到了4个小时。

Leaf的动力总成部分同样有所升级，电动机的最大功率达到了80kW，48个锂离子电池组成的锂离子电池模块被安装在汽车下部，这样也能更好的降低Leaf的重心。充电装置从车辆后部移至车辆前方，在一定程度上增压了行李厢的体积。最为关键的是，新Leaf还配备了一个6.6kW的车载充电器，新款Leaf的常规充电时间相比现款车型缩短了一半，从8个小时缩短到了4个小时。