出自工程设计师Henry Covington之手的El Tiburon产量屈指可数,最初诞生的是硬顶车型Coupe(图7-9),其低矮的车体和流线型车身有着出色的空气动力学，1966年被《Road&Track》杂志评为最精简的车,（图1-6）则是修复后的Roadster。

出自工程设计师Henry Covington之手的El Tiburon产量屈指可数,最初诞生的是硬顶车型Coupe(图7-9),其低矮的车体和流线型车身有着出色的空气动力学，1966年被《Road&Track》杂志评为最精简的车,（图1-6）则是修复后的Roadster。

出自工程设计师Henry Covington之手的El Tiburon产量屈指可数,最初诞生的是硬顶车型Coupe(图7-9),其低矮的车体和流线型车身有着出色的空气动力学，1966年被《Road&Track》杂志评为最精简的车,（图1-6）则是修复后的Roadster。

出自工程设计师Henry Covington之手的El Tiburon产量屈指可数,最初诞生的是硬顶车型Coupe(图7-9),其低矮的车体和流线型车身有着出色的空气动力学，1966年被《Road&Track》杂志评为最精简的车,（图1-6）则是修复后的Roadster。

出自工程设计师Henry Covington之手的El Tiburon产量屈指可数,最初诞生的是硬顶车型Coupe(图7-9),其低矮的车体和流线型车身有着出色的空气动力学，1966年被《Road&Track》杂志评为最精简的车,（图1-6）则是修复后的Roadster。

出自工程设计师Henry Covington之手的El Tiburon产量屈指可数,最初诞生的是硬顶车型Coupe(图7-9),其低矮的车体和流线型车身有着出色的空气动力学，1966年被《Road&Track》杂志评为最精简的车,（图1-6）则是修复后的Roadster。

出自工程设计师Henry Covington之手的El Tiburon产量屈指可数,最初诞生的是硬顶车型Coupe(图7-9),其低矮的车体和流线型车身有着出色的空气动力学，1966年被《Road&Track》杂志评为最精简的车,（图1-6）则是修复后的Roadster。

出自工程设计师Henry Covington之手的El Tiburon产量屈指可数,最初诞生的是硬顶车型Coupe(图7-9),其低矮的车体和流线型车身有着出色的空气动力学，1966年被《Road&Track》杂志评为最精简的车,（图1-6）则是修复后的Roadster。