中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。
中国超跑性能泰克鲁斯・腾风亮相2016日内瓦车展。该车搭载了微型化的航空涡轮轴发动机增程技术,全时四驱设计,中央通道式电池组布置和6电机共同驱动。实现了惊人的1044匹马力的最大功率和超过2000km的最大续航里程。