XL-A341电动汽车充电电池模拟器,充电桩测试系统,充电桩出厂检测,老化检测

应用范围                  

XL-A341电动汽车充电电池模拟器是内部集成BMS系统和大功率电阻负载，实现充电桩为电动汽车充电过程中替代电池的功能。本模拟器完全符合GB/T 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通讯协议》和GBT 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统》第一部分:通用要求，完全可以替代电动汽车电池系统作为充电桩的负载，对充电桩进行相关测试。 

模拟器内部主板采用ARM Cortex-M4内核架构的处理器芯片，外设资源丰富。有3路CAN通讯、3路串口通讯

可以使用，我们各引出2路。内部集成10位ADC模数转换电路，方便采集充电桩的电压与电流。

   模拟器内部采用多路大功率电阻并联结构，通过高压直流继电器控制连接，通过控制继电器可实现多种档位切换，整个过程完全自动化，不需要人工参与。采用强制风冷，电路结构简单，无需太多维护，节约散热成本。内部设置多个温度采集点，实时监控箱内工作温度，保证了负载使用中的安全性和可靠性。箱体安装2个国标直流充电枪插座，方便用户级联，增加负载功率。

 

 

主要特点                  

 

XL-A341电动汽车充电电池模拟器具有以下特点：

Ø 严格按照GB/T 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通讯协议》和GB/T 18487.1-2015 《电动汽车传导充电系统》 第一部分:通用要求设计，完全可以替代电动汽车电池系统作为充电桩充电输出的负载；

Ø 内部电阻负载，通过高压继电器切换，根据功率需求自动换挡；

Ø 箱体装有2个符合国标的直流充电枪插座，一个作为输入，一个作为输出。输出端口可以连接负载，增加负载功率，级联后的负载箱可通过充电枪借口内的CAN总线控制；

Ø 采用强制风冷，结构简单，维护方便，性价比好；

Ø 箱内至少安装4个温度采集点，当箱内温度过高时，主动断开负载高温保护；当箱内温度降到合理范围内，停止散热风扇，节能安全；

Ø 通过输出口级联本公司负载箱，无缝连接直接控制；也可以连接其他公司负载箱，需要协调软件协议；

Ø 设备采用交流220V供电。同时箱体留有电池供电接口，可以外接额定电压24V的电池供电，这样在没有市电的场合也可以通过电池包使用电阻箱；

 

主要功能                  

XL-A341电动汽车充电电池模拟器，可以完全替代充电过程中的电动汽车。其具有以下功能：

Ø 控制导引功能。模拟BMS系统检测CC2；同时可以测试充电桩检测CC1功能；

Ø 绝缘检测功能。检测充电枪输出对地绝缘性能；同时可以模拟测试充电桩检测绝缘功能；

Ø 实时采集充电电压、充电电流；

Ø 通讯协议完全符合GB/T 27930-2015。监控握手阶段、配置阶段、充电阶段和充电结束阶段所有报文，对出现的错误提供报警功能；

Ø 使用上位机软件通过RS232串口设置模拟BMS系统；获取充电桩与模拟器的工作状态、通讯报文，控制测试过程；可以设置功能检测与出厂流程测试相关步骤与内容；

Ø 通讯协议一致性测试功能。可以完全按照开普实验室对充电桩的通讯规约测试内容测试。包括数据链路层测试、应用层测试，协议规范性测试，解析报文格式与内容等；

Ø 充电桩辅助电源检测功能；

Ø 充电桩老化测试；

Ø 刷卡机测试、显示功能检验、输入功能检验（人工配合）；

           

产品参数                  

 

 

 

供电电压
额定输入	220V
输入范围	100%±10%
负载电压
额定输入	0~500VDC
电流
电流输入	0~80ADC
功率
功率	0~40kW
档位
档位数量	5.9欧姆~35欧姆范围内31个档位
温度
温度测量范围	-10°C ~120°C

XL-A341电动汽车充电电池模拟器是内部集成BMS系统和大功率电阻负载，实现充电桩为电动汽车充电过程中替代电池的功能。本模拟器完全符合GB/T 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通讯协议》和GBT 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统》第一部分:通用要求