充电站运营商-小型私家车交流充电桩-充电站

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大部分电动汽车充电桩企业已经不太愿意承接建设私人电动汽车充电桩的活了，单人电动汽车充电桩安装需要与多部门沟通协作，阻力大，既费事，盈利也少。电动汽车充电桩企业主要还是面向较大型的公共停车场电动汽车充电站、公共大巴电动汽车充电站之类的建设方案。而且，电动汽车充电桩企业大都向电动汽车充电桩运营转化，各大电动汽车充电桩企业都积极建设自己的电动汽车充电服务圈，争夺着市场主权。在这样的情况下，私人电动汽车充电桩数量难以良性增长，而电动汽车私家车如果只依靠目前小区内安装的电动汽车充电桩数量，是无法满足日常电动汽车充电需求的。

目前来看，私人电动汽车充电桩建设其实主要还是电动汽车企业主导的。电动汽车企业如果调查认为电动汽车车主不具备电动汽车充电桩安装条件，也会甩手让电动汽车车主自己想办法，或者只提供一个相对便捷，却有一定安全隐患的接线充电方式。

因此，为了提高私人电动汽车车主安装电动汽车充电桩的便利性，国家及地方将进一步调整相关电动汽车充电桩建设政策，要求物业单位重新规划区域的消防安全、公共资源比例等设计，不再轻易同意物业关于无法安装电动汽车充电桩的回复。

产品特点：

1、安全——模块安规符合CE标准，系统具备绝缘监测功能，具备输入输出测告警保护等多项安全防护功能；

2、可靠——采用高频开关电源N+1热备份工作方式，充电模块MTVBFF>270.000小时；

3、易用——采用国际推荐接口和BMS协议，操作界面友好，多种充电方式可选；

4、快速——充电机功率灵活配置，20分钟大功率快速充电，动力电池SOC可达80%；

5、高效节能——充电机功率可达93%以上，模块EMC符合GB/T17626-2008；

6、节省投资——充电模块采用有源功率因数校正技术，站内无需单独配置无功补偿和消谐装置，大量节省投资；

7、节地——系统功率密度高，采用充电机柜面数少，采用集装箱式一体化方案，更可以大量节地，省投资。

主要功能：

1、适合电动轿车、出租车、工程车等非车载大功率快速、中速直流充电；

2、采用一体式充电机的结构形式，主要直流充电桩、直流充电桩和电动汽车之间的链接电缆及充电连接器等部分组成。充电桩由充电模块和充电主监控组成，由主监控实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态检测等功能；

3、充电方式分为自动设定方式和手动设定方式两种。自动设定方式：在充电过程中，充电机依据BMS提供的数据动态调整充电参数，执行相应动作，完成充电过程，手动设定方式：由操作人员设置充电方式、充电电压、充电电流等参数，根据设定参数执行相应操作，完成充电过程；

4、具备通过CAN忘了和BMS通信的功能，用于判断电池类型，获得动力电池系统参数、充电钱和充电过程中动力电池的状态参数；通过以太网与充电站后台监控系统通信，上传充电机和动力电池的工作状态、工作参数、故障报警等信息，并接受监控系统的控制命令，执行遥控动作；

5、能够判断充电连机器、充电电缆是否正确链接。当充电连接器与电动汽车蓄电池系统正确链接后，充电机才允许启动充电过程；当充电机检测到与电动汽车蓄电池系统的链接不正常时，能立即停止充电，并发出报警信息；

6、能够为电动汽车提供低压辅助电源，用于再充电过程中为电动汽车BMS供电；

7、具备绝缘检测功能，绝缘降低时自动关闭输出，确保充电安全。