上海大郡动力控制技术有限公司总经理徐性怡表达了对新能源汽车产业前景充分的信心，规模大到一定的程度就可以覆盖成本，电池成本高可以先发展先插混合动力。
前沿产业基金联合创始人王乐京表示，深圳Mcity的无人驾驶测试探索产城融合的模式，将汇聚上中下游企业，形成包括“需求链”和“技术链”在内的产业集群。
刘心文表示，云度现在一方面在做整车开发，准备独立拿生产资质，这是全力以赴的目标和梦想，另一方面就是想在共享上发挥一些作用。
中瑞德科创始人王超认为，研发一辆电动汽车三五年之后才可以看到成果，政策在三五年是随时可以变化的，不管政策变否都不需要太关注，还是要从产业本身考虑，产品适不适合市场。
智车优行CEO沈海寅表示，现在汽车底盘平台每家都自己做，汽车电子也都是自己做，如果把硬件和车载软件更多的区分开来，做一个开放平台，那么在这之上以后能做的事情更多。
吉利控股集团副总裁刘金良表示，通过对出行解决方案的探索，能够更好地了解驾驶者、乘车者的用车行为，从而能够更好地进行研发，推出市场需要的车型以及技术。
上汽乘用车技术中心主任、新能源技术负责人朱军表示，现在行业良性循环投资的方向是提升效率，使得1度电可以跑10公里，电池进一步提升，当一度电的成本降到六七毛钱，没有补贴也能做车。
智电互动集团董事长庞义成发起成立未来汽车开发者俱乐部，推动俱乐部成员之间技术资源、政策资源、产业资源的共享，降低创新成本，加速创新成果的商业化。
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