在特斯拉Autopilot事故之下，我们有机会审慎思考：对于大势所趋的智能汽车而言，自动驾驶到底有什么价值？处于什么位置？这项被热炒的技术走向产业化的路上还有哪些坎儿要迈？
虽然特斯拉警告用户在自动驾驶状态手不能离开方向盘，但是用户未必那么听话，这次事故就是人与自动驾驶系统共同失效的结果。特斯拉的自动驾驶事实证明还不够安全，那么无人驾驶如何才能安全呢？
特斯拉Model S自动驾驶惊爆致命事故，车主注意：感知巡航控制≠完全自动驾驶
2016-07-01 13:11一位40岁的科技公司老板开着自己的爱车在自动驾驶模式下丢了性命，而就在一个月前，他还称赞过自动驾驶系统成功帮他阻止了一次碰撞。但如果真把自适应巡航控制当成完全自动驾驶，可就错了！
特斯拉表示，客户需要认识到，自动驾驶功能还是一项新技术，仍处于公测阶段，之后才能正式启动使用。司机还要认识到一点，即“你需要保持对车辆的控制，而且还要对行驶的车辆负责”。
在升级之前，特斯拉有中央处理器，电控系统和电传系统和全套的传感器，在硬件上已经具备的半自动甚至全自动驾驶的能力。但要实现无人驾驶，路还很远。
第一阶段是驾驶员辅助，已经基本普及，现在高配置型的车型基本都带了，包括10万出头的比亚迪。完全自动并且智能的汽车出行，也许在10年内就会实现。
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