一个85后的电动汽车狂热分子率领50人的研发团队，用了482天时间，就研发出中国首款可以媲美特斯拉的互联网电动轿跑概念车，可谓一个奇迹，但在轰动和赞誉之后，也出现了质疑的声音，颠覆者真的出现了吗？Ｘ世代开始了吗？请在页面下方评论区写出你的看法，或撰文发送至content@d1ev.com.
笔者和游侠没有什么利益上的关系，为游侠做了一些工作完全是兴趣和自愿。无论笔者怎么劝他做些“简单的事”可依然不能改变他的想法的坚持。
笔者个人对汽车和消费电子行业都有一定的了解，知道造一辆传统汽车和一辆电动车的过程有多么复杂，感觉新闻不是很靠谱。
黄修源反问：今天中国哪家公司做出像游侠一样帅气的车了？今天中国的汽车设计和汽车工业又是什么样子。我们是不是一定要诋毁对方，才显得自己特别牛逼，重要的是你自己真的牛逼吗？
凌云智能科技公司的创始人祝凌云称，计划在2016年北京车展推出两轮电动汽车样车，真正量产可能要到2019年。
李想表示，蔚来汽车2016年推出第一款产品高性能电动跑车，它将拥有1000匹马力、从静止加速 至100公里/小时在三秒以内，性能对标LaFerrari和迈凯伦P1。
乐视超级汽车UI系统升级；硅谷团队正全力研发；原一汽大众生产总监加盟；搭载乐视UI系统的样车将亮相……乐视超级汽车正由概念走向现实。
百度深度学习实验室副主管余凯近日在接受采访时首次证实，他们的确启动了无人驾驶汽车开发计划，但这款汽车只能称为半无人驾驶汽车。
互联网造车的热潮一波未平，一波又起。乐视，百度相继宣布造车计划的余温犹然未退，又有一家互联网企业按捺不下。自我宣称为首款真正的互联网汽车“游侠X”概念样车面世，而这款电动汽车是由游侠首席执行官黄修源和...
在信息不公开不透明的状态，“游侠X”即便真的在制造电动车，也要经得起媒体的批评和猜想。
如此年轻，凭借几十人的团队，就能够打造出这样一辆样车来，不得不说，游侠汽车已经成功了。也希望等到游侠X真正量产的那一天，能够有更多惊喜。
在我看来游侠的发布不算是一个新车发布会。但是不意味着游侠不会有好的未来。
游侠汽车的公关人士表示，在每一个步骤，我们做好自己的事情，相信结果会水到渠成。
如果游侠汽车能始终不忘初心，本着让大城市年轻人买得起的思路来造车，游侠一定不会成为堂吉诃德，而是真正成为撬动整个市场，为国为民的“侠之大者”。
7月26日，一辆名为游侠X的纯电动车发布，在经历了轰动和赞誉之后，更多的质疑声铺天盖地而来。
笔者个人对汽车和消费电子行业都有一定的了解，知道造一辆传统汽车和一辆电动车的过程有多么复杂，感觉新闻不是很靠谱。
游侠汽车玩得更像是一场唐吉坷德般的剧情，游侠X看起来很厉害，但仔细一想其实没有太多新鲜感，参数更多时候是给围观者看的，车辆的操控、细节才是真正让工程师们发疯的地方。
指望游侠当中国特斯拉的梦可以歇歇了，相对靠谱一点的中国电动车咱们有空再说。
造车大军又添一员，这来的是不是一个大忽悠？年轻的创业公司、互联网公司造个手机大家还能接受，但造车，有点常识的人都会在心里打上一个问号。
以游侠汽车两千万的投资，想研发一款互联网汽车，并且颠覆特斯拉，简直是天方夜谭。用投机取巧、抄袭剽窃研发电动汽车，不是创新，是投机。也是经不起考验的。
互联网造车的热潮一波未平，一波又起。乐视，百度相继宣布造车计划的余温犹然未退，又有一家互联网企业按捺不下。自我宣称为首款真正的互联网汽车“游侠X”概念样车面世，而这款电动汽车是由游侠首席执行官黄修源和...
互联网造车不是笑话，乐视真金白银入股了美国Atieva；李想和李斌搞的蔚来汽车有钱，还有雷军在背后；被忽视的腾讯、富士康可能是颠覆性的。
特斯拉虽然是一家极具创新和突破的企业，但特斯拉自身也没有完成对“工业革命4.0”理念的颠覆。
游侠电动发布了国内第一辆互联网汽车，40多人的团队，482天，只有天使轮融资。不过，目前来看，互联网汽车存在诸多的不足，这严重制约着互联网汽车飞入寻常百姓家。
互联网造车成为潮流。值得追问的是，新能源汽车行业的进入门槛很低吗？尚在推广阶段的新能源汽车，互联网巨头玩的转吗？
自2014年工信部等有关部门表示，对互联网企业放开新能源车准入以来，互联网大腕们纷纷进入造车领域。一时间，互联网造车呈现出一派“群雄逐鹿”的景象。
电动车发展至今，市场担心的已不再是新能源路径的选择，而是如何让其流行起来，如何提高消费者对其的认知和认同感。
比亚迪董事长王传福说：“互联网造车，只是一个概念和炒作。”对此等质疑，乐视CEO贾跃亭用甘地的一句名言予以回击。
