2016-2020年新能源汽车推广应用计划体现三个方面的特点：1、进一步执行补贴退坡政策。2、补贴标准细化。3、补贴支持力度仍然较大。 包括乘用车补助标准，客车补助标准。
希望中国新能源汽车市场全国市场统一，政策统一，重点从公共领域快速启动突破。严格执行既定战略和模式，严格奖罚和考核。非此，大事难成！
建议适当超前，增设续航300公里以上补贴档位，让补贴刺激国内企业加快技术进步。取消或降低续航在100-150公里的补贴档位。
2014年是中国新能源汽车政策出台密度最高的一年，但政策目标流产几乎成为现实。多点发散式的推进忽略了中国市场的特点。
1、2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%。2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。
2、2016年纯电动乘用车按里程最高可补贴5.5万。
3、2016年插电式混合动力乘用车按里程补贴3.2万元。
4、纯电动客车按单位载质量能量消耗量与车长最高可补贴50万元。
5、纯电动专用车、货车按电池容量每千瓦时补助1800元，每辆车补助总额不超过13 万元。
6、燃料电池车按车型分类最高可补贴50万元。
7、乘用车生产企业应提供不低于10年或15万公里的质保期限。
8、商用车生产企业（含客车、专用车、货车等）应提供不低于8年或30万公里的质保期限。
9、要求纯电动乘用车和客车续驶里程不低于100km。
10、要求插电式混合动力（含增程式）、双源无轨车的纯电动续驶里程不低于50km。
