然而，我国汽车实际产能虽已经超过3100万辆，但投资热并未停下了。据国家统计局数据，今年1至4月，汽车行业投资2979亿元，增长17.2%，处于各行业中相对高位。

　　并且，从国内几大汽车集团发布的“十三五”规划来看，市场目标则相对“十二五”将有大幅提升。这就意味着未来五年还有一批产能要释放。

　　据悉，仅仅4大汽车集团到“十三五”规划目标便达到了2000万辆，尚未算入国内第一大汽车集团上汽集团的目标。而上汽集团去年整体销量达到了590万辆。这也意味着，国内五大汽车集团到2020年目标已经超过了2600万辆。

　　结构性产能过剩已开始呈现

　　随着产能的提升，调查分析也指出，我国已经出现了结构性产能过剩。2015年，37家主要汽车企业（集团）乘用车产能利用率为81%，产能利用比较合理。商用车产能利用率为52%，产能利用不充分，其中，N2和N3类载货车为49%，客车为56%。

　　其实，这从市场表现情况也可以看出。据最新的数据，4月商用车产销分别完成33.6万辆和34.3万辆，比上月分别下降11%和10.6%，比上年同期分别增长3.1%和5.4%。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降5.3%和6.9%；货车产销比上年同期分别增长了4.6%和7.5%。

　　而1至4月，商用车产销也仅仅完成了122.3万辆和120.2万辆，与上年同期相比产销分别增长了0.6%和2.7%。其中，客车产销比上年同期分别下降7.6%和8.4%；货车产销比上年同期分别增长了2%和4.7%。

　　中汽协方面指出，随着我国经济发展进入新常态，汽车市场增速明显放缓，汽车产能结构性过剩问题已经显现，需引起相关方面注意，一是商用车产能利用率较低，不宜盲目增加产能投资；二是动力电池领域投资热度较高，企业分散且技术和发展水平参差不齐，需防范低水平重复建设；三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投入，提高已有产能利用率，增强资源整合能力，积极开展国际产能合作。

　　新能源投资异常火热

　　与商用车领域的产能相对过剩相比，国家大力推进的新能源汽车则显现另外一种状态，各路资本汹涌而至。

　　“最近汽车行业的投资高增长，与前期的严控产能扩张下的投资逐步释放有关，尤其是民营汽车投资，总金额达到2334亿元，同比增长23.4%。”全国乘联会秘书长崔东树表示，根据测算看，汽车行业的固定资产投资的主体是民营企业，今年民营企业的汽车投资增长23.4%，国有及合资企业的投资增长为负0.8%。