最近《焦点访谈》栏目播出一期有关电动汽车充电难的节目，节目一经播出，引发社会广泛关注。很多人都在问电动汽车的未来发展之路在哪里?充电桩建设问题该如何破局?　　根据公安交管部门统计，截止2015年底中国新能源汽车保有量已经达到58.32万辆，纯电动车保有量已达到33.2万辆，而与之配套的充电站只有6000座，充电桩3.9万台，电动汽车和电动汽车充电设施比例严重失调，导致电动汽车发展阻力重重。　　3月底，中惠创智无线供电技术有限公司(以下简称中惠创智)在广州国际新能源汽车充电桩博览会实车展示了一款国内首创基于磁共振技术研发的大功率无线充电桩为新能源汽车的发展指明方向，引众多新能源汽车生产厂商洽谈合作事宜。

有线充电站建设成本高，无线充电桩建设灵活优势多　　有线充电站建设因涉及征地问题和需要国家电网的合理布局，成本一直居高不下，以节目中首都机场T3航站楼充电站为例，建造成本高达2700万，而每年的实际营收不过50万，以此核算需要54年才能收回成本，这还不算充电站的日常维护成本。如果建设充电站本身是件赔本的事，除了政府投资建设外，根本不会有民间资本介入。　　相比集中建设的有线充电站，无线充电桩可以灵活分散式建设，无需引入专门的电线网络，减小电桩对电网带来的冲击，无线充电桩与有线充电桩成本接近，但综合建设成本要远远低于有线充电桩。另外，无线充电桩便于灵活部署，自动操作，不仅可以有效降低充电系统的TCO(总拥有成本)，而且能大幅优化客户体验，集中表现在:1、站不用地，2、车不增重，3、充不动手，4、路不白跑，5、电不过放。总体而言，汽车无线充电不单只是传统线充设备的替代，它还能有效降低电动汽车充电设备的建设成本、使用成本、提升电动汽车使用的整体经济性。同时，无线充电能够提升充电过程的安全性，大幅改善电站运营管理者和电动车使用者的客户体验。此外，它还可以大幅提升相关投资效率，缩短建设周期，增进新能源汽车的运营效率。

公共充电桩维护费用高，无线充电桩可实现全自动化　　目前，很多充电桩处于闲置状态，之所以闲置有3方面原因。一方面是燃油汽车抢位停在有线充电桩充电车位上导致无法充电;另一方面有线充电桩充电枪和线缆等易损件因车主疏忽造成损坏，充电站本身利润就薄没办法像加油站一样雇佣专人看护，损坏的充电桩需要很长的维修等待时间;还有一方面原因是充电枪标准不统一，导致一部分电动汽车无法正常使用。　　中惠创智采用国内首创磁共振技术研发“能度”无线充电桩，在发射端600±mm范围内，充电效率在90%以上。你只要把车停好，通过手机APP就可以自由充电，无需再考虑拔插电源的问题，建好的充电桩更无需专人看护，因为发射端埋在地下，接收端在电动汽车车底，所以不存在易损件。如果再安装上只对电动汽车有反应的传感器，遇到燃油汽车占位就自动报警，占位问题也能极大缓解。　　业内普遍认为，有线充电桩只是新能源汽车在发展过程中的过渡阶段，而无线充电才是未来，这也得到了全球领先的一些汽车厂商的共识。中惠创智作为无线供电行业内的领先企业，一直秉承“创新改变未来”的理念，在新能源汽车无线充电领域不断进行技术创新。在不远的将来，我们一定能通过拥有自主知识产权的无线充电技术为新能源汽车未来发展铺平道路。