我国改革开放三十几年，走过了很长一段几乎毫无创造、疯狂仿造国外产品的时光，饱受世界谴责和非议。其实，国人不必因此而觉得自责和悲哀，这是一条再正确不过的道路。试想，发达国家超我们七八十年、上百年的工业文明，差距摆在那，你难道还要从头再来，也花上百年时间去摸索吗？回头去看，那些后发的发达国家，又有哪个不是这样走过来的？

　　但时至今日，国人还不思进取，费尽心机、绞尽脑汁地继续寻找这种模仿、抄袭的机会，那就有些说不过去了。继续借鉴国外科技成果和成功经验无可厚非，但时至今日，中国创新应该逐渐成为主流。接下来，这个世界应该进入中国时代，中国创新将成为世界的主旋律。因为中国将不仅是成长最快的消费市场，还将成为全球总量最大的消费市场。市场是创新唯一的原动力，市场在哪里，创新就应该在哪里。

　　尤奈特的基因里，生来就不存在抄袭文化，一直都立足自主创新。但一路走来，当挑战越来越大，压力越来越大时，消极懈怠情绪就开始在我们中间出现。一是我们中有些人觉得已有这么多产品和市场，做好就行，何必跨越、颠覆、折腾那么累？二是觉得做一个领跑者不易，边走还要边找方向，走错了机会成本巨大，走对了跟随者还穷追不舍。一个全新产品，从市场调研、研发、试验、反复改进、推广等等，真正走到旺销，往往要3-5年时间。而市场一起来，跟随者就蜂拥而入，周而复始，没完没了，不胜其烦，何时是个头？三是认为创新投入大、风险大，未来不确定因素太多，还不如以守为攻来得稳妥，那些跟在我们后面的企业不也活得很滋润吗？

　　也许这些想法不无道理，问题是，跟他们去打价格战我们有胜算吗？有未来吗？如果我们的产品，我们的市场，他们可以轻而易举的侵入，目中无人的践踏，本身不就证明我们的创新还不够吗？如果我们的产品、我们的管理、我们的商业模式、我们的创新，可以构筑起高竞争门槛，让他们望而生畏、望洋兴叹，还会很快成为一片红海吗？

　　没错，创新是艰难的，创新是孤独的，创新甚至是高风险的。但随着我国拼资源、拼环境、拼廉价劳动力时代的结束，创新是我国企业唯一绝地逢生的生存发展之道，也是全球化时代，我国企业赶上、甚至超越国际级企业的不二法门。

　　我们的战略方向没错，具备深度，也具备广度，关键就看我们如何去把握创新的方向，如何去实施创新。其实，创新只能朝一个方向走，那就是客户需求。只要你去潜下心来研究客户需求，你就会发现，太多的需求没被满足了。所以创新的第一步就是，必须走到客户中去，走进市场中去，认认真真去观察、去了解、去分析、去挖掘，找到客户真正的痛点，然后才去研究、改进你的产品和服务。

　　我国汽车消费量已领跑全球，而市场的大幕才刚刚开启，每千人汽车保有量还只有 美国的十分之一。问题是，我国汽车发展所带来的问题和矛盾已非常严重。能源安全(石油对外依存度已近60%)、城市环境污染、碳排放、道路拥堵、停车难等等。而且我国汽车工业正面临生死考验，从去年起，汽车总消费量在增长，国产车产销量也有所增长，但市场占比在下降。今年的情况更加让人着急，汽车总消费量还在快速增长，而国产车绝对产销量却在下降，丛林般弱肉强食的“血腥”场面正在我国汽车行业上演。我国汽车工业奋斗了近三十年，虽然技术水平、装备水平等都取得了长足进步，但与国际大牌间的巨大差距绝不是一两代人的努力可以抹平的。

　　解决这些问题，新能源汽车无疑是一个绝佳机会。一是因为起跑线差距不大，二是我国有全球最强的市场基础，我国电动自行车产业称霸全球就是一个经典例证。但电动汽车是一个新生事物，谁都无从判断市场会以怎样的态势发展，所以创新就变得非常重要。

　　我们在电动汽车驱动系统的研发上倾注了七、八年的心血，有很多的失败教训，也有不少的经验积累。在我国电动汽车市场化越走越近的时候，其实真正的挑战才刚刚开始。汽车是一个高要求产品，汽车核心部件的品质必须做到极致。汽车更是一个竞争残酷的行业，没点真功夫根本玩不转。当然，扎扎实实抓好规范管理很重要，但除此之外，还要积极推进技术、工艺创新、管理创新和服务创新。

　　这是一个只有创新才能持续发展的时代，我们还等什么？