电动自行车驱动分成以下5种类型：　　

    1、冲突轮传动型式；

　　2、旁褂式链传动及轴传动型式；

　　3、前轮轴传动型式；

　　4、后轮轴传动型式；

　　5、中置链传动型式。

这五种驱动类型的电动自行车各有优、缺陷！

　　1、磨擦轮传动型式电动自行车磨擦轮传动为电动自行车的前期商品。其特点是构造简略、易于制作、本钱低、修理便利。但它的功率很低、外型较差、车胎磨损严重，并且不能适应稍有湿滑及泥泞的路况，因而这类传动型式已根本被筛选。

　　2、旁褂式链（或轴）传动型式旁褂传动型式也归于前期简洁型商品，构造简略，易于制作，造价较低，用于将旧自行车改造为电动车时较为便利，但很难取得好的外观外型，因为电机的体积、功率等约束，功率低，牢靠性差，无法推行应用。

　　3、前轮轴传动型式电动自行车类型因为电机装在前轴上，重心散布不合理，不能简洁、灵敏地滚动车把；别的如遇到磁瓦掉落时，会俄然卡住高速旋转中的电机，很容易形成安全事故，因而现在各生产厂家很少选用。

　　4、后轮轴传动型式电动自行车是现在干流选用的一种传动型式。其电机与后轴合为一体，因为其方位处于整车后部，对外观外型影响不大，这就为改动外型，改换花色样式带来了很大的便利；再因为轮毂电机现已根本完成了专业化生产，降低了本钱，现在已被广泛选用。但它也有一些不足之处。比方，当需求替换轮胎或维护电机时，就必须拆开电源线或拆下所有的辐条，这就给修理形成了很大的不便利。别的因为轮毂电机的外径很大，这就使辐条与车轮中心偏转一个很大的视点。给辐条外端带来了较大的交变曲折刀矩，使辐条在不长的时间内，因为疲惫而折断。再有，电机的外转子与后轴在不很干净的环境中，轴承密封件很难坚持较长的寿数（大都电机没有密封件）；空心轴的出线孔也很难予以密封。低速轮毂驱动器因为造价低、噪音小，一度也很受期待，但因为其电机特性软、迎风及爬坡才能差，耗电较多，别的在停电骑行时会发生较大的电磁阻力，给人力骑行形成艰难，因而，现在低速电机的市场占有率已日趋减小。

　　5、中置链传动型式电动自行车中置链传动型式是在前几类商品以后呈现的新一代商品，现在日本商品多选用这一方式。这是将相对独立的有刷（或无刷）高速电机与减速箱、正反离合器、助力传感器等组合成一个全体，置于车体中部，再通过轮盘、飞轮传动后轮。这一新的传动型式具有许多显着的优点。

　　重心合理：因为驱动器位于车体中部，重心方位合理，保证了骑行安稳和安全，一起也为美化外型创造了条件。

　　输出扭矩大：减速箱内空间较大，规划时可选用较大的齿轮模数，使其能够输出更大的扭矩，提高起动速度和爬坡才能。

　　人力骑行轻捷：当断开电源，人力骑行时，正反离合器能够将电机齿轮体系与脚踏传动体系安全脱开，这时电动车就与一般自行车毫无区别，使得骑行非常轻捷。

　　密封、光滑性能好：减速器各相对运动部件之间都可安装牢靠的密封件，箱体内也可加注足够的光滑脂，使水和灰尘无法进入箱内，别的，因为输出转数较低（仅为80转/分）密封件磨损极小，因而可耐久的坚持杰出的密封、光滑性能。然后提高了使用寿数。

　　修理便利：驱动器上的电机、减速箱与车体只用2-3条螺丝相接，修理时拆开非常简洁。后轮与驱动装置互不相连，修理或替换轮胎时也非常便利。这一修理便利的特点是后轮驱动方式所无法企及的。

　　从以上分析中能够看到，中置链传动，在各种传动方式中具有显着的优势。但它也有其不易克服的缺陷，比方齿轮、离合器、箱体等部件的加工精度和热处理请求较高这就增大了加工难度和加工本钱。一起开发此类商品的前期资金投入较大。别的，此类商品中较为成功的规划又多有专利维护（如雅马哈、东芝、松下及一些国内品牌），因而影响了该类商品的快速推行。