用车充电全部“互联网 ”

朝阳区育慧南路3号的大院里，每天都有北汽新能源EV200、绅宝纯电动车的身影，这里是北京市质监局总局的新能源汽车分时租赁点。这里已经建设完成17个充电终端，其中13个快充桩、4个慢充桩，17辆纯电动汽车随时待命，为出门办事的公务人员服务，该单位是本市最先开始使用新能源汽车解决公务出行社会化的委办局。

能源绿色，使用也很方便。公务人员可通过网页、手机APP终端实现电动汽车预订、取车、运行、还车、充电及费用支付等全过程，颇有“互联网 ”风范。昨天上午10点多，市质监局的公务人员韩先生正在给汽车充电，将充电枪插入车身充电口，打开“特来电”手机APP，点击“扫码充电”，用手机扫描充电桩上的二维码，就开始充电了，APP上还会实时显示车辆的充电状态。韩先生还车后，这辆零排放的车还可以接着让其他有出行需要的人开走。

“这款车续航里程是200公里，出门办事足够用，用快充桩充电40分钟就能充80%的电。”韩先生指着一辆黑色的北汽新能源EV200纯电动车告诉记者。

该局相关负责人介绍，不仅在总局这一个地方，在北京市质监局全系统已完成20多个充电场站，150余个充电终端的建设。公务人员往返各个点之间开会、办公，完全不用担心没有地方充电、续航里程不足。

百公里省约40元油钱

西城区机关大院里，十几个充电桩也已经安装完成，随时可为新能源汽车充电。西城区政府相关负责人介绍，新能源汽车充电设施将覆盖全区各机关单位，目前已经安装到位的包括区机关大院、区综合行政服务中心和区人力社保局，其他的委办局和街道也会逐批安装并配备新能源汽车。

记者算了一笔账，以行驶百公里为例，北汽新能源EV200耗电量仅为14.5度，每度电费为8毛钱，百公里电费仅为11.6元；如果是开私家车，与其同档次的燃油车百公里耗油8.33升，油钱就要约50元，电动汽车的经济优势明显。同时，使用分时租赁车辆还免去了交保险、找停车位、维修保养的麻烦。

目前，已有百余家中央和北京市党政机关完成充电基础设施建设，建设充电桩超过1000个。北汽特来电副总经理张涛透露，2016年北汽特来电将加大在中央机关、央企、以及本市区级党政机关的投放力度，满足公务出行社会化需求。

公务电动车今年达6000辆

在满足行政机关公务出行社会化刚性需求的同时，新能源汽车分时租赁还有明显的节油减排效果，方便干部职工的绿色出行。

国家机关事务管理局公布的数据显示，2015年以来，国管局和中直管理局在中央和国家机关开展了新能源汽车自助分时租赁试点工作，共配租运营新能源汽车230余辆，建成充电设施461套。通过连续运营6个月的统计数据测算，每辆新能源汽车每年可租赁运行1.24万公里，按照同类车型能耗核算，可节油1200余升，减少碳排放2.77余吨。

记者从北京市新能源汽车发展促进中心获悉，2016年年底前，北京市示范运营的公务电动汽车推广数量将达到6000辆。

“配合新能源汽车低廉的使用成本，为公务出行社会化开辟了一种全新模式。”相关专家表示，在控制三公经费和节能减排的大背景下，新能源汽车自助分时租赁模式不仅做到了合理配置资源、节约成本，对保护环境、解决新能源汽车推广难题更是有积极的示范作用。

日前，大众汽车(中国)销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2016年5月20日起，召回2015年10月14日至2016年2月9日期间生产的进口迈腾系列汽车，据该公司统计，中国大陆地区共涉及486辆。

本次召回范围内部分车辆的全景天窗自动回缩功能的夹紧力触发上限可能过大，如果车主使用遥控钥匙开启和关闭全景天窗时，没有注意到有乘客将身体部位放置在天窗滑动区域，有可能对乘客造成人身伤害，存在安全隐患，不符合国家标准的有关要求。

大众汽车(中国)销售有限公司将为召回范围内的车辆通过软件匹配的方式关闭全景天窗的遥控钥匙开启和关闭功能，并在产品说明书当中增加相应的内容，同时在车辆天窗控制面板部位增加安全警示标记，以消除缺陷。

大众汽车(中国)销售有限公司将自召回公布之日起通过电话和书面（挂号信）的形式通知车主相关缺陷的信息。车主也可以通过大众汽车（中国）销售有限公司官方网站（