5月20日，在北京竞园艺术区，亿欧受邀参加了由乐视汽车生态成员社会化应用零派乐享举办的品牌发布会。零派乐享新能源电动汽车分时租赁作为乐视汽车生态布局中的重要一环，其在今天发布了2.0版本。

　　亿欧了解到，乐视集团生态系统现已包含互联网生态、内容生态、大屏生态、手机生态、汽车生态、体育生态、互联网金融生态等七大子生态。据介绍乐视生态以跨全屏的互联网技术平台为基础，将开放式闭环生态系统理念应用到众多细分垂直领域中去。而此次零派乐享社会化电动汽车分时租赁平台，则是其汽车生态“SEE计划”中的一员。

　　据零派乐享官方介绍，其名字“零派乐享”有绿色环保、共享经济的意味，其中“零派”表示零排放、零闲置、零负担的绿色生活，“乐享”表示分享互利的互联网新生活方式。

　　零派乐享，是零派乐享网络科技(北京)有限公司旗下新能源电动汽车分时租赁平台，其成立于去年的今天，2015年5月20日，其于2015年12月开始进入到产品服务试运营阶段，在2016年4月底5月初才开始全面开放会员注册。

　　在今天的发布会上，零派乐享负责人何毅表示，其将全面开放平台接入，将打通全产业链条，整合电动汽车厂商、能源企业、车位资源企业三大领域，把电动汽车运营中所必须的“车、桩、位”进行一体化运营。

　　据悉，目前零派乐享平台入驻的新能源汽车车型，主要包括奇瑞EQ、江淮IEV5、北汽EV150、北汽EV160/200、帝豪EV、比亚迪E5等，这些也是目前国内汽车制造商生产的主流新能源汽车车型。

　　据何毅介绍，零派乐享未来的战略规划主要有三步：1. 2016—2017年，通过车桩位一体化运营，将业务落地在全国七个城市，运营车辆超过三千辆;2.到2018年，以共享经济的模式，将业务扩展至全国100个以上的城市，运营车辆增至20万辆以上;3.在2020年时，将全面开放，实现全球化，运营车辆需要超过100万辆。

　　另外，乐视控股作为其母体公司，表示计划在2019年前累计投入20亿元，以用来全力支持零派乐享新能源电动汽车分时租赁平台的全面建设。

　　随着2016年两会政府工作报告中对于新能源、分时租赁、共享经济、绿色经济等方面的提出，以及目前政府针对绿色产业、环保方面给出的支持，使电动汽车分时租赁模式愈加走红。2014年5月，国家主席习近平在上海考察上汽时，表示“发展新能源汽车是中国从汽车大国到汽车强国的必由之路”，之后随着政策扶植，出现了大量的新能源汽车。

　　据中国汽车工业协会数据统计，我国2015年新能源产量达34万辆，销量达33万辆。根据公安交管部门统计，中国新能源汽车保有量已经达到58.32万辆，纯电动车保有量已达到33.2万辆。虽然中国已经步入新能源汽车生产的世界前列，但是市场成熟度远远落后于欧美发达国家。为了探究新能源汽车的商业模式，以共享理念为基础的分时租赁模式兴起。这种模式让汽车不在成为你们的财产，而是一种大众出行的交通工具，有效填补了城市运力的空缺，在报名绿色出行的前提下，能够提高社会利用率。

　　那么为什么说分时租赁是新能源汽车经销的最佳方式之一呢？

　　Car-Sharing的理念早前兴起于1948年的瑞士苏黎士，之前称之为自驾车合作社，这也是最早的汽车共享的案例。但这种初级的共享，并没有极大的改变人们的出行需求。21世纪以来，全球环境危机，污染成为各国头疼事之一，倡导绿色理念势在必行。因此汽车制造商开始探究新的汽车动力方式，当绿色无污染的新能源电动汽车应运而生之后，便改变了先前燃油动力的车辆制造。

　　但是问题来了，新能源汽车造价低，成本被大大的降低，但是盈利模式却成了问题。所以之前的Car-Sharing汽车共享理念与新能源电动汽车结合，在保证绿色无污染的情况下，汽车的利用率高了起来，也能极大丰富了人们的出行选择，但是电动汽车在销售上无法与燃油汽车相比，它属于易损的电子汽车产品，残值损耗大。

　　另外，由于是电池动力，车的使用里程与续航服务能力均能够被汽车内部智能设备监测到，可以有效形成线上下单、线下体验使用、在线支付。一旦新能源电动汽车分时租赁平台的规模效应起来以后，盈利模式自然走通，之前的成本投入在边际成本降低之后，效益则会变大。回过头来说，其短期内，是无法具备盈利能力。

　　目前在整个市场上提供电动车分时租服务的企业，主要分为三类：(1)新能源汽车整机生产厂商。以上汽集团、北汽集团为代表;(2)传统互联网汽车租赁平台。以神州租车、一嗨租车等传统租车服务商为代表;(3)新兴互联网新能源汽车分时租赁平台。以零派乐享、壹壹租车、绿狗租车、车分享、EVCARD等平台为代表。