12月11日，中国汽车工业协会召开信息发布会，公布最新汽车产销数据。

数据显示，11月，我国汽车产销249.84万辆和254.78万辆，环比增长7.02%和7.05%，同比下降18.89%和13.86%。其中，商用车产销37.54万辆和37.43万辆，产量环比增长13%，同比下降8.69%，销量环比增长12.32%，同比增长1.68%。

1-11月，我国汽车产销2532.5万辆和2542万辆，同比下降2.6%和1.7%。其中，商用车产销385.10万辆和394.13万辆，同比增长1.97%和5%，虽说整体增速下滑，但仍保持增长。

具体来看，11月，商用车中的轻微型货车产销走势相对理想；新能源汽车继续保持年底“向阳”态势，产销量呈较高幅度上涨。

- 中重型货车略带寒意 -

从发布的数据看，11月，我国货车产销32.34万辆和32.63万辆，环比增长11.91%和10.52%，产量同比下降8.94%，销量同比增长4.07%。1-11月，货车产销341.64万辆和352.21万辆，同比增长2.93%和6.64%。

单纯从销量上看，11月，重型货车销量为8.93万辆，环比增长11.50%，同比增长5.33%；中型货车销量为1.26万辆，环比增长4.77%，同比下降40.24%。1-11月，重型货车销量106.53万辆，同比增长1.64%；中型货车销量16.29万辆，同比下降19.55%。

究其原因，2018年以来，我国基础设施建设步伐加快，这使工程车销量不断增加。然而，随着我国公转铁、公转水时代的来临，运输结构的转变，铁路、水路运力的提升，公路运输的压力增加，中重型货车销量受到一定影响在所难免。

此外，国六实施在即，用户秉持观望心理，以及黄标车基本完成淘汰，老旧车及国三车提前淘汰的步伐尚未提速，都对货车尤其是中重型货车市场有所波及。

- 轻微型货车热意暖人 -

11月，轻型货车销量16.40万辆，环比增长10.44%，同比增长0.95%；微型货车销量6.04万辆，环比增长10.59%，同比增长33.59%。1-11月，轻型货车销量169.75万辆，同比增长11%；微型货车销量59.63万辆，同比增长14.09%。

从以上数据可以看出，11月，我国轻微型货车产销增长较快，微型货车增长幅度更大；1-11月，轻型货车持续保持产销增长，微型货车也呈稳定增长态势。

而分析来看，左右这一市场表现的因素很多。

例如，城市物流用车需求的释放，拉大了轻微型货车的产销量；深圳等地率先实行国六标准，倒逼当地市场进入国六阶段，在一定程度上体现在轻微型货车销量上；最后一公里用车需求看涨，更灵活也更舒适的微型货车越来越受宠，已显露出取代电商、快递行业广泛使用的三轮车、两轮车的趋势等等。

- 新能源汽车继续火爆 -

告别了翻倍增长的昨天，今天的新能源汽车却仍是车市里的一束热光。

11月，新能源汽车产销17.3万辆和16.9万辆，同比增长36.9%和37.6%。其中，值得关注的是，上月新能源汽车销量再度刷新月度销售纪录。

1-11月，新能源汽车产销105.4万辆和103万辆，同比增长63.6%和68%，全年新能源汽车整体销量有望达到120万辆。

自然，新能源汽车中，新能源货车占比仍然有限，但随着城市物流对车辆通行便利性、环保性的要求提高，新能源货车有望迎来春天。特别是在一些龙头企业的带领下，集中采购趋势凸显，新能源货车正在成为一些城市、平台、用户眼中的香饽饽。

结语：

有涨有落才是市场，车市也不例外，不可能一直飘红下去。特别是在消费升级背景下，汽车产业加大力度做好供给侧改革，人们对于车辆高品质、高性能的要求会变得更为突出。

而随着汽车保有量的增大，每一年销量上想要再攀高峰都是不易之举，这可能成为车市即将进入的新常态。不过，货车和新能源汽车市场的表现还是可以期待，公路物流的全面发展将会为其注入新的活力。