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    前首富再放大招 高调进军新能源汽车市场

    前首富再放大招 高调进军新能源汽车市场
    发布时间:2016-12-23

           争抢新能源汽车这块大蛋糕的人越来越多,现在又多了一个能源界的民营巨头——汉能。7月2日晚,汉能控股集团发布了四款不同定位的全太阳能动力汽车——SolarO、SolarA、SolarR以及SolarL,号称“不插电无限行驶”。来自权威媒体的报道消息称,汉能全太阳能动力汽车正式量产预计需要3年时间,其最大续航里程可达到350km。

           7月2日晚间,风波不断的汉能控股集团以一场近4000人规模的发布会高调推出Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车,其董事局主席李河君除了以神采奕奕的演讲亮相外,更是亲自驾车巡游全场,宣称“汉能最困难时期已经过去”,“我们已经还了大部分银行的钱,银行等金融机构对汉能的信心已经恢复,国家在支持,银行也在支持”。
      
        目前其香港上市公司汉能薄膜发电遭香港证监会调查停牌已逾一年之久,对于备受外界关注的复牌问题,李河君在发布会后接受权威媒体采访时连用两个“非常有信心”予以回应。据公开资料,2015年汉能去年营业收入28.15亿港元,同比下降70.73%;净亏损122.34亿港元,同比盈转亏。这不仅是汉能薄膜自2011年借壳上市以来的首次年度亏损,亏损额也是前四年盈利总和的近两倍。
      
        为了从泥淖中脱身,李河君曾在公司21周年纪念日上发表“万言书”,提出向移动能源战略转型,公司结构重组、引入战略投资者、直销转经销等一系列自救措施,此次推出的四款全太阳能动力汽车,便是转型成果之一。
      

        “汉能最困难的时期已经过去”
      
        “感谢做空者”,李河君表示,2015年5月发生的股价暴跌危机,让自己反省和感恩,发现了自己的不足,也得到了前所未有的成长机会,让自己更加坚持“清洁能源改变世界”的梦想。李河君称,汉能最困难的时期已经过去,已偿还大部分银行的钱,金融机构对汉能的信心已经恢复。
      
        2015年初,李河君曾以1600亿元的财富成为中国内地新晋首富。然而,随后的股价暴跌事件,却几乎将汉能和李河君置于死地。2015年5月20日,汉能薄膜发电的H股股价暴跌46.95%,惨遭腰斩,李河君的身价瞬间蒸发近千亿元。
      
        李河君反思称,此次危机暴露出汉能自身的问题:一是太专注技术,缺乏市场投入和市场意识,也缺乏引进市场人才;二是汉能对资本市场不熟悉;三是汉能没有自己的金融工具。“被做空带来的不全是坏消息”,李河君调侃称,汉能的知名度变得更高了,也让薄膜发电被更多人知道。
      
        关于备受外界关注的复牌问题,李河君连用两个“非常有信心”予以回应。李河君称,汉能已专门成立投资管理部,希望引入战略投资者。2016年5月,李河君辞去上市公司董事会主席职务。外界认为,这是李河君完善上市公司治理结构的举动,是为复牌做准备。

      
        技术路线五路并行
      
        事实上,在光伏行业人士眼里,汉能是一个“异类”,李河君是一个“疯子”或者是“骗子”;有观察者也将他与特斯拉的创始人埃隆·马斯克、乐视的贾乐亭相比,认为他们有点类似;李自认为是一个能源行业的“颠覆者”。
      
        2009年底,李河君高调宣布进军光伏。选择了与众不同的薄膜路线,李坚持认为自己前瞻性地领先了5到10年。中国95%以上的光伏企业采取的是晶硅路线。即便是今天,很多专业人士,依然认为“薄膜只是全世界太阳能研究者的一个梦”。
      
        汉能目前同时掌握5条不同的薄膜技术路线:早期投产的基地,采用了欧瑞康和铂阳的硅锗薄膜技术;德国Solibro公司采用的是共蒸镀法的玻璃基铜铟镓硒(CIGS)技术;MiaSolé公司采用的是卷对卷溅射法生产柔性铜铟镓硒薄膜技术;GlobalSolarEnergy公司采用的是共蒸发法的铜铟镓硒柔性薄膜技术;AlterDevice公司则是柔性的砷化镓(GaSa)技术。
      
        汉能称,把这些技术收购以后,进行全球整合和公司内部技术分享,强强联合。而很多研究者都认为,几家公司之间技术路线完全不同,无法实现技术协同和整合。哪种技术路线最终有可能胜出,汉能收购时尚无法断定。
      
        在独自支撑薄膜路线6年以后,李河君声称自己看到了胜利的曙光,他列举了业内一系列事件来支持这个判断:2015年3月,欧盟启动SHARC25计划,计划在2018年底将铜铟镓硒(CIGS)光电转化率提升至25%;同年底,美国麻省理工学院建议美国政府放弃晶硅,大力发展薄膜;在国内,包括中建材和神华等央企也开始上马薄膜技术。
      

        押宝“移动能源+”
      
        而在2日晚发布会上,汉能正式发布了四款Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车。汉能控股集团副总裁高卫民指出,此次发布的Solar系列太阳能汽车,在光照5-6个小时情况下,日均发电8-10度,可以驱动汽车行驶80公里,每年行驶2万公里以上。根据汉能计划,汉能全太阳能汽车将在未来两到三年内实现量产,一期量产计划30万台/年。
      
        一位汉能集团内部人士介绍说,汉能此次发布的全太阳能动力汽车,是在水电、太阳能薄膜发电之后,李河君押宝“移动能源+”战略的重要布局。“这次展示的4台全太阳能动力车,真的是斥巨资打造。”在专访中,李河君未能透露具体成本,但表示未来汉能的方向是生产出老百姓都能买得起的太阳能动力汽车。
      
       在专访中,李河君还向媒体确认了汉能集团正计划引入战略投资者的利好消息。此前路透曾在3月发消息称,汉能薄膜发电已指定中国国际金融有限公司(CICC)寻找战略投资者。对此消息,李河君正面回应称,“我在上市公司的股权达到73.5%,几乎到了香港证监会允许的上限,我们希望大股东的股权比例下降一点,为此专门成立了投资管理部,希望大家都来参与汉能。我相信随着很多有战略眼光的投资家真正了解汉能,他们都会来投。”
      
        一位不愿具名的机构分析人士对此指出,发力做全太阳能汽车的愿景是美好的,但是目前来看,全面商业化的技术、资金市场挑战巨大。“太阳能汽车的新故事,能否挽救汉能于危局之中,目前看来还需要时间的进一步检验。”


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