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    武汉“百年大道”新开街,扬子江超轻一号成新“名片”

    武汉“百年大道”新开街,扬子江超轻一号成新“名片”
    发布时间:2017-01-04

         2016年12月28日消息:色彩鲜艳的橘红色车身架构,半透明视觉效果的黑色大窗户,经典的方形外观,扬子江汽车集团为新中山大道全新打造的纯电动超轻量级城市客车G9超轻一号带着极强的现代元素,该批车辆一共有30台,充电20分钟就能够在开启空调的情况下满足65公里的行驶,最大时速69公里/小时,今后将成为中山大道观光线路的专用车辆。

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      人在车中坐 景在窗边流

      扬子江汽车集团研发人员告诉记者,G9采用“公交是城市的流动风景线”的造型设计理念,使车辆融入到城市的景观之中,因此特意设置了视野开阔的车窗、车门,乘客置身公交车内,能享受360°全景视野。

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      记者在现场看到,车长12米,宽2.5米,车内有32个座位(不含司机座椅),最后一排采用了超宽设计,座椅与前挡板之间隔46厘米宽,能够减轻乘客弯腿的束缚感。司机驾驶区如同太空舱,通透感极强,既满足乘客前望视线,又保护驾驶员在行车途中免受干扰,也进一步保障了驾驶员与乘客的安全。车辆采用高强度轻质夹胶防紫外线玻璃,两侧及顶部观景玻璃为黑色,既防止紫外线、隔热,又能让人清晰的欣赏车外风景。车门也采用了同样的玻璃式设计,既满足了乘客大视野的需求,又让乘客避免了紫外线的照射。

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      下车门处采用了低地板设计,乘客能够更快速地上、下车,坐轮椅的乘客也能够通过无障碍踏板由亲友推着上、下车。

      超轻量车身 载客量更大、能耗更低

      扬子江G9是扬子江集团超轻量化平台基础上研发的1.0版本新产品,整车车身外覆盖件全部采用新型复合材料粘接工艺,重量轻、外观靓丽,减少了40%的复杂生产工艺,车身如同拼装积木一样简单,大幅减少了生产过程中的碳排放。在车内设施方面,大量采用铝合金、镁合金、复合材料、蜂窝板等新型轻质材料,使得整车较同类产品自重减少30%,车辆每公里能耗与同级别车辆降低20%。内部空间更大,载客量更大,能耗大幅降低。

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      车辆的控制系统能够在车辆运行时对整车电池、电机、电控及车辆运行动态、车内乘客环境、驾驶员操作等所有信息进行全面监控,并根据各系统的状态智能选择车辆运行控制模式,即满足车辆运行的性能需求,同时保证个系统均处于最佳工作状态。对于车辆各子系统如遇故障,整车智能控制系统将提前对驾驶员进行警示、提示故障处理信息,并将信息上传至后台,供后台进行“大数据”分析,为后续故障处理及改进工作提供指导。

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