3月19日，生态环境部部长李干杰在“部长通道”接受采访时表示，就任之初有两方面感触：一方面是责任更重，压力更大，因为工作范围更宽，挑战更大；另一方面是条件更好、信心更足了。新年之初组建的生态环境部很好地解决了长期以来在生态环境保护方面存在的问题和困难。就在本次会议上，李干杰表示，未来将利用好清洁能源，将大力发展新能源汽车。并且说明要优化产业结构,继续推动过剩产能的化解，落后产能的淘汰;优化能源结构，发展清洁能源；开展柴油货车超标排放的专项整治，着力推动黄标车的淘汰，要大力发展新能源汽车；优化用地结构，继续大力开展造林种草等绿化行动等多项措施。李部长的讲话多次提到了发展新能源汽车以带动其他行业向清洁环保的方向发展，更凸显了有关部门对未来治理环境污染，发展环保工业的决心。2018年相关部门对新能源汽车发展的相关政策及未来的政策导向，都将紧扣环境保护以影响市场的发展。同时，将加大对各城市新能源汽车推广的考核力度，积极推广新能源汽车配额制，明确公共领域车辆新能源化日程。刚刚过去的2017年，新能源汽车技术发展强劲，行业增长继续保持良好态势，全年销量达77.7万辆，同比增长53.3%，其中纯电动汽车与插电式混合动力汽车销量分别同比增长82.1%和39.4%，各知名车企的销量也有不俗成绩。

随着现代化工业的发展，全球能源危机和环境污染问题日益突出，传统的燃料能源正日益减少，环境危害日益突出，经历了一个半世纪的迅猛发展，汽车日益融入到了世界各地，现已成为人类生活不可或缺的代步工具，并在未来的科技生活中继续扮演无可替代的角色。但是随着汽车需求量的逐年增长也使得人类对能源的需求越来越大，严峻的能源问题已经成为世界各国的尖锐问题。全球燃料资源的匮乏已成普遍事实，我国面临的形势也同样严峻，新能源汽车的发展和普及正是在这样的背景下蓬勃发展起来的。目前国内汽车市场的运行生动的展现了传统能源汽车与环境之间的矛盾，也展示了传统能源汽车与新能源汽车对环境的影响，以及传统能源汽车和新能源汽车的发展前景。

能源和环境目前已成为影响汽车产业发展的两大决定性因素。目前国际上权威专家测算，石油稳定供给不会超过20年，可想而知石油资源的紧俏程度。我国是石油资源相对贫乏的国家，进口原油已成为我国石油产业的一大支出，“一带一路”沿线的重要工程就有印度洋经缅甸输入我国的石油管道。自1993年起我国成为石油进口国。过去的十多年中，中国石油需求量几乎翻了一倍。有关专家预计,近期我国石油进口依存度将会超过50%。2010年,我国石油消费总量将达4亿吨，而国内生产能力仅为1.6亿吨。目前，中国是世界上仅次于美国和日本的第三大石油进口国，同时也是全球第二大石油消费国。

石油资源消耗现状不容乐观，面临如此严峻的形式，大力发展新能源汽车将极大的缓解作为石油消耗主力军的汽车的生存发展情况。因为除了资源消耗为题，燃油汽车对环境造成的影响也是备受关注的问题。其主要污染问题就是汽车尾气污染，汽车尾气是目前汽车工业发展中危害最为严重的一部分。

早在2007年联合国环保组织的调查就显示，目前城市中的空气污染50%来自燃油汽车的废气排放，而汽车拥有量最集中的一些城市，空气污染源的60%来自汽车废气。据测定，传统能源汽车排放的废气中含有害物质达160多种，尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。而交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一。按照我国统一实施国三排放标准来计算，一辆汽车以一年行驶2万公里标准测试，其一天的排放量是5.5千克，一个月是165千克，一年约2000千克。大部分车一年都是开2万公里左右。根据科学研究表明，一棵树一年平均吸收1.83千克二氧化碳。那么2000除以1.83，约等于110。选择一辆新能源汽车，相当于种植110棵树所达到的环保效果。这对于严重威胁着环境发展和人类的健康与生存的汽车废气污染的治理有事半功倍的效果。

其次，汽车噪音污染也是一直被忽视的问题，汽车数量的日益增多以及部分汽车制造工艺水平低下、维修保养技术参差不齐，在一定程度上也增加了交通噪声污染。据调查，我国部分城市的交通噪声约占城市噪声的75%。给广大人民日常生活和心理健康带来了不利影响。在这种情况下，调整国家能源结构势在必行。改善能源结构不仅要从源头出发，还要从消费角度出发。目前我国电力的来源非常丰富，核能、风能、太阳能、水力、潮汐、地热等等都可为电动汽车提供动力，且这些资源是环保且高效的，因此，新能源汽车到了顺应发展的历史契机。

在国家重要指示中提到：要建设美丽中国，推进绿色发展；要壮大节能环保产业、清洁生产产业、清洁能源产业；要推进资源全面节约和循环利用。面对环保大趋势，汽车企业转型升级不仅是自身发展的需要，同时也是配合国家发展战略的重要一步。

在能源制约与环境污染的大环境下，作为环保战略性新兴产业之一的新能源汽车，自问世以来就被寄予厚望。自2009年起，我国正式启动新能源汽车发展战略的全面布局，各种政策密集出台，政府补贴、取消限牌、取消限行、免征购置税等多重政策红利层出不穷，一时间让新能源汽车处在利好形势的风口。众多的政策都是基于环保要求而出台的，势必要引导机动车的绿色出行为主流出行方式。

在种种政策扶持中，最引人瞩目的便是巨额的财政补贴，其范围覆盖了新能源汽车产业链上中下游的方方面面。我国2015年电动汽车补贴金额为590亿元，2016年为830亿元，力度之大，令人惊叹。去年12月26日，国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，该公告针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税，时间是自2018年1月1日起至2020年12月31日止。根据公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。2017年12月31日之前已列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。而享受该政策的新能源汽车须同时符合以下条件：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车；符合新能源汽车产品技术要求；通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准；新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

这一政策的推出意味着新能源汽车自今年起，将连续6年免征车辆购置税。因为早在2014年7月，国务院就已经宣布，自2014年9月1日起至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。不难看出国家对于推广新能源汽车的决心。而对于此前受到“2018年新能源车补贴将提前退坡”消息忐忑不安的新能源车企而言，这一政策的推出无疑为新能源汽车市场吃下一颗定心丸。

最近发布的《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》已将补贴对象、补贴额度等多个方面做了重大调整。本质就是将保护环境放在首要位置，将环境治理的费用用在清洁能源和绿色出行上，与其花费大量的资金在治理污染上，还不如将资金放在科技的进步上，即避免了环境不可逆转的损害，还使国家在科技上有长足进步，不失为一种一举两得的办法。

随着世界经济的发展，世界能源需求越发紧张，预计2030年的世界能源需求增幅将远超过50%。为应对潜在能源危机，各国政府相应推出新能源政策，鼓励节能技术及节能产品开发，加强耗能产品监管。我国相较于西方工业大国，汽车工业基础相对薄弱。将中国制造推向世界，从全球价值链分得一杯羹，可以将发展新能源汽车作为切入点，因为在这一领域，我们同西方国家几乎在同一起跑线上。其次，我国作为全球最大的原油进口国家，长期受制于国际供给，想要摆脱困境，减少石油能源消耗，发展电力能源是明智之举，汽车这类耗油重点行业的转型首当其冲。

其次，我国电力使用存在着用电需求昼夜负荷不平衡的问题，白天的用电量极高，电网负荷超高；而到了夜晚用电量极速下降。这样的电力负荷导致核电站这类要求发电功率要日夜恒定的电厂压力巨大，而我国的风电场又是在夜间迎来饱风期，这使得我国电力使用极不平衡。此外，夜间电网负荷过低，甚至还会直接影响发电机组的安全运行。但是这对新能源汽车的电量补充来说却是一个很大的优势，大多数新能源汽车都在白天完成出行活动，都在夜间充电，解决电网在昼夜间的负荷不平衡，解决低谷期电力过剩的问题。所以，也不存在目前甚嚣尘上的所谓新能源汽车充电是否会加大发电厂电力生产，从而加大污染的情况。

进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池等为代表的新能源汽车技术突飞猛进。国际上各主要国家和汽车厂商均不约而同地将新能源汽车技术视为未来全球汽车产业竞争的制高点。在开发研究清洁节能汽车中都投入了大量资金和人才，将其视为未来汽车行业发展的主要战场，并将汽车工业结构做出相应调整。由于传统汽车工业生产能力过剩，产品开发成本大幅度提高，促使汽车产业结构调整步伐明显加快，因为不争的实时就是，放任污染所造成的损失与环境治理的开销是递增式的损耗，在其源头遏制其发展才能最大限度的有效调配资源的分配使用。

目前，新能源汽车技术成为世界汽车工业发展的潮流，众多知名汽车公司展开对新能源汽车技术的突破，以加大自身竞争力。而新能源汽车市场竞争本质上是现代科技的竞争，技术创新能力正成为竞争取胜的关键。各大汽车厂商投入大量的财力吸引着优秀人才投入新能源汽车开发的浪潮中，更加促进了新能源汽车先进技术的发展。新能源汽车也带动了多个行业节能、环保的绿色发展趋势，新能源汽车正在成为现代科技企业发展的主力。

近些年倡导的“绿色出行”、“节能减排”等理念也在潜移默化地影响着人们的购车思维，雾霾等极端气候造成的影响也直观的影响着人们的生活，种种因素叠加起来，最直接的结果便是新能源汽车市场的持续升温。中国汽车工业协会的统计数据显示，我国新能源汽车销量由2014年的21819辆飙升至2017年的767759辆，销售额增长了35倍，与之相匹配的充电桩越来越多，北上广深等一线城市居民汽车摇号纷纷转向新能源，预示着新能源汽车行业愈发的健康成长，有专家预测：”2030年，全球市场上电动车将占30%-40%，剩下是传统内燃车比例。预计中国电动车的比例会更高一些，会达到50%-60%，主要是因为政策影响”。对于汽车消费者而言，绿色出行、低碳生活不仅是公益话题，更是事关每个人生活质量的深刻命题。新能源汽车低噪音、零污染，同时在用车成本、维修保养更加划算，动力性、舒适性、智能性甚至超过了传统燃油车。日常工作代步，新能源汽车无疑是最佳的选择。