2018北京国际汽车展览会已接近尾声，对本届车展的观摩、反响和评论已经充斥了各大媒体，虽然北京国际汽车展览会已经举办了十五届了，但是本届车展是全球禁售燃油车时间表发布之后的第一届国际车展，正如我们所关注的这次车展的主题：定义汽车新生活！在本届车展中新能源汽车也是出尽风头，光耀四射！新能源汽车不仅在车型和服务上展现出新生代当红小生般的新潮和前卫，就连展台风格上也是与时俱进、新颖出彩。不仅如此，我国本土车企、合资车企以及新发展出来的互联网造车车企各显神通，在本次北京车展使出各色本领，展示自己的新车型、新技术、新思维，本次车展仅新能源汽车就推出几十款。数量前所未有，各方势力加紧布局，加强对双积分等政策的落地预演。2018北京车展已经成为了新能源汽车最佳的年度展示机会，在北京这个最大的新能源汽车消费市场，最大限度的代表着国内新能源汽车市场的发展趋势，随着新能源汽车合资股分比例放开和关税调整，政策环境的变化，各大车企使出浑身解数，把最精彩的一面展现给消费者和市场。
北京作为中国最大的新能源汽车市场，其当量和质量是极具代表性的。各大车企历年都首选北京国际车展展示产品。北京的新能源汽车占比最高，成为全国最大的核心市场，而限购城市中北京又是主力销售区域。各车企势必将北京作为展示和销售的重点，也是作为面对现实消费者的一个关键窗口。另外，日益恶化的环境也使北京地区的居民有深入的认识体会，使他们对节能环保的认知和需求较其他地区更高。另外，从目前新势力的互联网车企的产品来说，主要向环保化、IP化和科技化的方向靠拢，这十分符合北京地区新潮、成熟、科技感的消费人群的品位。所以，本次北京车展从时间节点和空间上来说都将成为各大新能源车企展示舞台。
国内新能源汽车市场依然是国内车企的主力舞台，销量在前几名的车型都是自主品牌。各路车厂借助北京国际汽车展览会这个窗口，大力宣传自己在新能源汽车市场的傲人成绩。比亚迪元EV360、北汽新能源ET400、东风风光580混动版、力帆650EV等自主车企的新能源新车在本次车展首发。新势力中的蔚来、威马、爱驰、正道、前途等企业全数参加，展示出强大的阵容，颇有一番与传统能源汽车分庭抗礼的态势。
坐拥中国这个全球最大的新能源汽车制造和销售市场，外国车企业不甘寂寞，踊跃的加入了本次车展的宣传攻势中。捷豹更是将中型纯电动SUV车型I-pace的首发选在了这里。
其他的日系韩系车企也在本次车展上推出了更多新能源汽车参展。日产汽车则是推出一款与IMx KURO和全新聆风类似的零排放概念车型共同亮相，这与日产汽车目前规划的新中期事业计划“Nissan M.O.V.E to 2022”和“东风TRIPLE ONE”的新能源化目标关系密切。同时，日产汽车还将展示智充电动E-POWER技术，态度可谓是全力以赴，希望以此加强中国消费者对日产新能源汽车的认可，牢固日产汽车在新环境到来时的地位。
丰田也在进一步推进号称造车哲学的TNGA丰巢概念，并且带来了FINE-Comfort Ride和Concept爱i系列等多款明星概念车，还有世界首发的卡罗拉、雷凌外插充电式混合动力版车型，进而在中国实现新能源汽车战略的再次升级。其在华合资车企的广汽丰田厂牌下，除了有雷凌外插充电式混合动力版车型参展之外，还有首款纯电动SUV量产车广汽ix4也在本次车展首发，并且今年也会由广汽丰田从集团总部导入这款车型，从而进行生产和销量，这将成为广汽集团旗下首家从国内资本导入新能源汽车的合资运作。
本田也不甘落后，今年有多款新能源汽车新车型在本次车展首发。今年是本田汽车新能源计划的第一年，今年将推出首款由广汽本田与日本本田技研科技中国有限公司共同研发的新能源汽车，本次车展还发布了该电动车的概念车型。
本次车展的合资车企都在摩拳擦掌，与明年新能源积分比例达10%的政策落地紧密相关。目前，国内新能源汽车车企积分比例逐渐达标，上汽、东风、一汽的新能源达标提升很快，目前已包揽前三名的成绩。江淮、比亚迪、奇瑞、吉利等车企也表现强劲，相信随着2020年的各家新能源汽车产品逐步到位，新能源汽车积分比例应该能有效实现。正所谓把握好当下才能创造美好明天。根据乘联会相关数据测算，由于2018年1-3月的的新能源车销量大幅提升，今年1-3月新能源汽车积分比例已经达到6.5%，比2017年1-3月的2.1%提升4.4个百分点。去年自主品牌新能源汽车的积分比例达到15.9%，今年1-3月达到18%，大幅领先于合资品牌，这是自主品牌车企全权主导产品规划并且得到政策支持的结果，也由此可以推断出自主品牌的新能源汽车的巨大潜力，未来，在后续政策推动下，合资品牌也会加速新能源车的相应提升，未来的新能源汽车市场必将丰富多彩。
政策是指引新能源汽车发展的大旗。在今年4月份的博鳌论坛上，国家宣布将尽快放开对外资车企的股比限制，之前外国车企进入中国市场的基本要求就是与中国车企合资，各占50％的股份，这是出于互惠互利的考量，这将使国内车企积累丰富的技术经验，而外国车企也能获得丰厚的利润，现在，国家发改委进一步明确了放开外资股比限制的时间表。预计2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过这5年的过渡，汽车行业将取消资本的全部限制。届时，外资车企将大量涌入，这必将对我国的新能源自主车企造成冲击，正如那句名言：留给中国队的时间不多了。目前，在市场格局还没有洗牌的时期，各大车企必将以本次车展作为窗口，扩大消费认知，提前占领市场。2018北京国际汽车展览会对于国内外新能源车企来说都至关重要！
