8月4日下午，由第一电动网举办的2017全球新能源汽车大会未来汽车展之企业专场推介会在上海新国际博览中心盛大开幕。企业专场推介会旨在为有实力、有创新、有需求的企业和车辆运营商、经销商搭建一个互动的平台。通过现场解读企业及产品核心竞争力，对接采购和供应需求，拉近企业与客户的距离。天臣新能源（深圳）有限公司电池应用技术研究院热管理负责人王剑鹏就当前动力电池，特别是pack领域面临的问题和解决方案进行了详细介绍。

天臣新能源电池应用技术研究院热管理负责人王剑鹏

天臣新能源系天臣控股于2015年9月设立的子公司，是其进军新能源产业的投资管理运营平台，旗下拥有动力电池产业研究院、动力电池生产基地、电池系统总成基地及智能装备制造研究院等分支企业。

 主要量产18650电池，下一步推21700

作为动力电池企业，天臣新能源聚焦三元体系，致力于为新能源汽车提供动力电池解决方案。2016年1月，天臣新能源（渭南）有限公司第一条生产线投产运营。作为公司电芯生产总部，渭南产业基地共分三期建设，总投资50亿人民币，项目共占地面积347亩。立志打造以锂离子动力电池智能智造为基础的绿色生态智慧生产基地。

王剑鹏表示，渭南产业基地一期锂离子动力电池生产线年产1.5GWh于2016年6月实现满产。二期锂离子动力电池生产线年产能3.3GWh于2016年12月28日正式投产，系目前国内单线日产能最高，智能化水平最高、节能效率最优、规模化制造成本最低的生产线之一。三期动力电池产业园已于2016年12月29日举行奠基仪式，投产后年产能达8GWh。

此外，天臣新能源在深圳拥有战略财务管控总部基地；在江苏南京拥有研发总部基地；南京溧水拥有是从电芯、pack、bms到装备为一体的产业链标杆总部基地；在北京拥有智能装备研发基地，专注于锂离子电池。

王剑鹏指出，天臣新能源目前销售网络遍布全国，下一步计划开拓国际市场。主要量产产品是2.2Ah的18650电池。下一步将推出高倍率的18650电池和21700电池。

补贴下降，电池降本势在必行

总所周知，一辆电动车有30%到40%的成本在于PACK。随着国家补贴标准降低，电动车整车，乃至电池包PACK成本压力越来越大，降本势在必行。

王剑鹏表示，目前制约电动车发展最主要的两个指标是续航里程和寿命，这两个指标又跟PACK密切相关。而这在某种程度上是互相矛盾的。目前行业普遍降低成本的解决方案是不断降低除电池以外的部分，以及通过放宽电芯使用窗口来提升电池系统能量，进而降低成本。这可能会影响到电池系统的安全性。

另一种提升电池性能的解决方案，是提高单体电芯的循环寿命到1500次至2000次。但随之而来的问题是，电池厂要从电池材料和工艺上付出很大代价，导致电池包成本居高不下。

多方面着手，控制成本

为了进一步解决问题，天臣新能源不断提升PACK技术。王剑鹏指出主要从5方面着手控制成本，一是依靠稳定的电芯质量及电芯筛选配对技术；二是缩小电池PACK和单体电芯的寿命差异，提高电池组一致性；三是提升电芯的安全性；四是以MES为核心，实现智能工厂的生产制造管理，保证产品批次生产的规模成本低、可靠性高；五是控制PACK成本，18650电池由于技术成熟，形成规模效应，单体采购成本可控。

除了PACK电池包，在BMS（电池管理系统）管理上，天臣新能源也在不断钻研。王剑鹏强调，作为一家年轻企业，天臣新能源目前致力于通过有效的电池热管理，去探索如何提高电池组的可靠容量，以及在相同电芯容量和循环寿命无法快速提升之下，怎样依靠电池设计提高电池包容量和使用寿命。

来源：第一电动网

作者：章涟漪