7月15日，微宏公司在美国休斯顿德克萨斯宣布，作为一家有着深厚研发与技术背景，为电动交通以及储能应用领域客户提供先进动力解决方案的成长中的公司，成功地得到了IFC，世界银行集团成员之一，与安石摩尔投资管理有限公司(Ashmore)旗下基金的资金注入，这笔资金以股本融资交易的方式进行，第一笔资金为3,000万美元，总计资金总额将为5,000万美元。

　　作为电池行业内的领先创新者，微宏拥有提升动力相关应用性能的关键技术。目前，微宏正与行业内知名的汽车制造商联合开发电动汽车，同时也正与公交公司与国内各大城市合作推广我们创新的清洁城市交通(CCT)解决方案。

　　”微宏将利用这些资金拓展我们的业务，同时也将继续在新技术方面的研发。”微宏首席执行官吴扬如是说。

　　微宏快充电池装配全国首批十分钟快充纯电动公交

　　微宏动力系统(湖州)有限公司与重庆恒通客车公司等单位联合开发的首批2辆十分钟快充纯电动公交车在湖州市区投入试运营，这是国内第一批投入使用的快充纯电动公交客车。

　　十分钟就能充满电

　　据微宏公司总裁吴扬介绍，此次投入使用的快充纯电动客车采用的是微宏公司自主研发的清洁城市交通(CCT-Clean CITY Transit)解决方案。目前，微宏公司采用标准化的电池模块生产，产品已经通过UL认证，关键设备全部从日本进口，组装工艺完备，安全可靠。同时采用先进的热管理系统，采用整合的电源管理系统控制电池组，使得其效能最大化。

　　在湖州公交公司南门停车场的临时充电站内，前来参加此次论坛的嘉宾体验了快速充电过程。仅仅10分钟，一辆纯电动公交客车便完成了充电过程。比较独特的是，微宏的CCT系统在充电时配备了两个充电口，充电电流大幅提高到500A。电池组标称电压为560V，标称容量为80Ah，储能总值为45 kWh，最大持续放电电流为200A，最大脉冲放电电流为400A。

　　此前，已有不少企业提出了快速充电解决方案，但也有专家表示，快速充电对于电池使用寿命和循环使用次数有不利影响。微宏公司凭借其强大的研发力量，在电池正负极材料、电解液和隔膜技术3个方面都进行了重大的创新，加上在电池管理系统技术上的优化，微宏CCT解决方案避免了快充的这两点不利影响，微宏快充技术对于电池使用寿命几乎没有影响，其电池循环使用次数达到了2万次。

　　商业化：买得起、用得起

　　电动汽车要想大规模推广，必须在商业化模式上进行创新。恒通客车副总经理田野认为，快充电、长寿命电动客车是公交客车的发展方向，快速充电是电动汽车推广最为可行的商业化模式。

　　此次在湖州投入试运行的纯电动公交客车最大的特点是，能够在十分钟内将电池充满，一次充电能跑30-50公里，满足公交客车单程使用需求，公交公司只需要在起、终点设立充电站。

　　微宏公司业务发展副总裁仝志明告诉记者，微宏致力于在经济性与可商业化上实现突破，纯电动汽车若采用CCT系统，不仅能够满足公交客车的基本需求，而且使用成本大大低于同配置的传统燃油客车，5年内就能收回成本，公交公司的投资能够更快得到回报。

　　目前，电动汽车推广的一大瓶颈是成本过高。仝志明表示：”在商业化方面，微宏提出的解决方案要让公交公司既买得起，又用得起，是一个综合的清洁城市交通解决方案，其CCT项目走的是一条创新的中国电动汽车商业化模式之路。”