电动汽车电池导热硅胶片应用于电动汽车电池包散热，已经是大势所趋。好多电动汽车品牌厂家陆陆续续都把电动汽车电池导热硅胶片设计进自己的电池包中用于散热，并且也有好多车型已经量产并上市。但是，毕竟是一个比较新的产业，导热硅胶片在电动汽车电池中的应用也是比较新兴的，所以也有好多客户工程师咨询电动汽车电池导热硅胶片的参数指标，是不是有专门的标准？就针对这个问题，GLPOLY作为国内最大的电动汽车电池导热硅胶片供应商，就在这里给大家做一个简单的汇总---电动汽车电池导热硅胶片的技术指标总结。

1、混合动力大巴车或是小轿车电池中导热硅胶片的技术参数。一般混合动力车比较注重续航及速度，而且车体的重量及空间都比较宽松，所以对导热硅胶片的要求也没有特别苛刻。像GLPOLY的导热硅胶片XK-P20或导热硅胶片XK-P20S20就可以满足。这两款电动汽车电池导热硅胶片导热系数都是2.0W/M*K，防火等级UL94V0，耐电压10KV以上，密度也是正常的2.7g/cm3以内，重量损失小于1%，工作寿命10年以上，并且通过了高温老化测试、高低温循环测试、高温高湿测试、环保也是满足最新的ROHS 10项。考虑到汽车运动过程中的震动及摩擦，GLPOLY的电动汽车电池导热硅胶片还可以做到单面玻纤、双面玻纤、内置玻纤等，增加导热硅胶片的耐磨性与抗拉强度。所以，如果您是生产电动大巴或小轿车的客户，可以联系GLPOLY，选择电动汽车电池导热硅胶片XK-P20S20或XK-P20做为电动车电池包的散热材料。

2、纯电动的观光车或是物流车中的导热硅胶片的技术参数。目前市场上纯电动汽车，主要出货量大的还是观光车、物流车。这种车对车速的要求不是很高，而且要求轻便空间大，所以就对电池包的体积重要有非常严苛的要求，小到电池包里面的导热硅胶片也是有严格的轻量化要求。GLPOLY针对这一要求，专门研发了一款轻量化导热硅胶片XK-P10LD（目前国内只有GLPOLY率先研发出了针对电动汽车电池散热的轻量化导热硅胶片，已申请专利），这一款轻量化导热硅胶片的密度只有1.3g/cm3，相信细心地您已经看到了上面导热硅胶片XK-P20/XK-P20S20的密度了，轻量化导热硅胶片XK-P10LD的密度是其二分之一，而且轻量化导热硅胶片XK-P10LD单面玻纤，非常耐磨，另外一面具有自粘性，贴合性能非常不错，可以方便客户施工，非常好的柔软性及耐磨性，让轻量化导热硅胶片XK-P10LD可以多次重工，且不被撕裂。所以，如果您是生产纯电动汽车的客户、或对汽车的轻量化有要求，请您选择GLPOLY的轻量化导热硅胶片XK-P10LD。
     电动汽车电池导热硅胶片应用的性能标准，GLPOLY有最专业的研发团队，提供最精准的电动汽车电池导热硅胶片参数指标供您参考。