对于导热材料同行来说，新能源汽车热对策应用通常就只有新能源动力电池，但是GLPOLY预判市场需求，研发多款导热材料满足新能源客户不同需求，全面的为新能源动力电池、电驱、电控提供一站式热管理方案！

      新能源汽车核心三电即动力电池、电驱、电控，这是新能源汽车区别传统车的核心系统。那接下来小编就为大家介绍下GLPOLY关于新能源汽车动力电池、电驱、电控热对策散热方案。
      动力电池

      动力电池宛如新能源汽车的心脏，心脏的稳定才能保障汽车的正常工作。在动力电池中电池管理系统的成熟度和全面性都要兼顾，以此来保障动力电池的安全性。GLPOLY对应新能源汽车动力电池主要有三种：圆柱，方包，软包。如猛狮18650圆柱动力电池应用的是GLPOLY轻量化动力电池导热硅胶片XK-P10LD；广汽方包电池应用的是GLPOLY动力电池导热硅胶片XK-P20，万向软包电池应用的是GLPOLY含玻纤动力电池导热硅胶片XK-P20S20等量产成功客户案例。

      电驱

      电驱由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。电机和逆变器上散热均应用GLPOLY导热材料。电机由三部分组成：定子、转子、壳体。电机技术的关键点在定子、转子。转子即新能源汽车的主驱动电机，它承担了与新能源汽车运动相关的所有功能。新能源汽车的电机有正转和反转，正转即为向前行驶，反转即为倒车。GLPOLY导热硅脂XK-X50应用电机定子散热。逆变器就是直流电转变成交流电的设备，若一台电动汽车的逆变器能支持较高电压，则相应的电压充电流较大，功率较大，这意味着同样电流进行充电，充电功率可以等比例放大，即充电时间会缩短。若提高逆变器的支持电压，则相应的充电时逆变器产生的热量会变多，那么就需要解决逆变器中IGBT模块的散热问题，这是提高充电效率的关键问题，此GLPOLY导热绝缘材料XK-SF15/XK-SF35应用电机逆变器IGBT模块散热。

      电控

      新能源汽车控制系统相对动力电池来说相对比较落后，现今大多是在传统汽车控制器基础上进行一些适应性的改进，电控核心部件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主生产能力，随着国内电机电控系统产业链的逐步完善，电机电控系统的国产化率逐步提高。GLPOLY导热绝缘材料XK-SF15/XKSF35也同样应用于电控IGBT芯片散热。

      有关GLPOLY关于新能源汽车动力电池、电驱、电控热对策散热方案的更多详细资讯欢迎来电咨询0755-27579310，我们有专业的新能源汽车热管理工程师为您提供一站式散热解决方案，并分享同行成功案例以供参考，感谢关注！