作为导热界面材料厂家来说，动力电池导热硅胶片的硬度每家标的值都有差异，硬度单位也存在差异，客户需要的硬度也不相同，硬度单位有时也标的不一样，有标shore 00的，有标shore c的，还有标shore A的。就目前动力电池导热硅胶片硬度单位， GLPOLY动力电池导热硅胶片厂家还是建议使用shore 00，但是就硬度单位shore 00还有什么争议你知道么？

      GLPOLY有幸服务着几大优秀的动力电池厂家、主机厂、互联网汽车等新能源汽车客户，从现客户应用设计案例来说，动力电池导热硅胶片硬度在shore 00 45-60之间是合适的，但是还是有客户在前期图纸上设计shore 00 20-30。上周小编过去拜访重庆一个主机厂客户，在了解到客户同时也在测试别家的动力电池导热硅胶片硬度shore 00 20-30的动力电池导热硅胶片。小编刚好给客户一片客户需要厚度的样品先不告诉客户硬度，让客户自己手动感受下，结果客户说现在用着的动力电池导热硅胶片就是比这个软一点，还问我的样品是不是shore 00 40。小编告诉客户这个样品是shore 00 60。其实小编也是不建议说让客户手动感觉来判定这个材料的硬度的，小编还是会实测提供报告给客户参考的！小编要说的就是导热硅胶片硬度shore 00 20-30，导热系数2W，这测试标准是否一样要值得思考，这数据是否是真实可靠也一样值得思考。我们工厂反复通过实验和客户验证，根据这个动力电池导热硅胶片的材质，最终动力电池导热硅胶片硬度还是shore 00 45-60适合实际应用。动力电池导热硅胶片硬度shore 00 20-30不带玻纤生产出来，那客户产线应用因太软导致变形不良出现，如果因为太软工艺组装上问题解决不了，这个动力电池导热硅胶片硬度shore 00 20-30方案还是不可行的。

      你知道动力电池导热硅胶片硬度shore 00还有什么争议么？动力电池导热硅胶片带玻纤shore 00 20-30，这个技术要求让小编一惊，有句话很对，理想都是美好的，现实却是相反的。热管理工程师们也许在设计上是希望动力电池导热硅胶片抗撕裂耐磨性能好，所以给动力电池导热硅胶片增加玻璃纤维补强材，然后热管理工程师们又希望动力电池导热硅胶片做柔软硬度做低，这样材料接触面最大化达到导热性能最优，但是问题是这两个要求本身就是矛盾的存在，给动力电池导热硅胶片增加玻纤布，那硬度肯定是增大的，硬度shore 00 20-30是整个产品的数值不知道哪家导热界面材料厂家可以做出，贝格斯的带玻纤导热硅胶片规格书上硬度都是去除玻纤布，只测试硅胶得出的数据。
      所以，动力电池导热硅胶片的硬度如果排除虚标的假数据，而按实际硬度测试得出的真实数据的话，最适合动力电池使用的硬度就该是在shore 00 45-60之间。