前段时间朋友圈一篇放开采购，放开供应商，找研发要成本文章被无数销售人员转发刷屏，小编也是对此文不能再多认同了！

      GLPOLY动力电池导热硅胶片XK-P20现在也是面临主机厂不断要求降低成本，采购人员都希望买的东西单价越便宜越好，一分钱一分货的道理都懂，动力电池导热硅胶片作为给动力电池散热重要的物料，散热不良直接对电池损坏影响，那这动力电池导热硅胶片是否真的是越便宜越好吗？能用敢用吗？GLPOLY一直坚持在保障客户技术要求前提下最大努力的支持客户降低成本，但是真正的降成本除了供应商的配合其实研发热管理工程师们也有更好的办法呢！GLPOLY动力电池导热硅胶片XK-P20有幸量产应用在国内优质主机厂客户项目，以下就简单分享下此主机厂客户热管理工程师的设计优化是如何更好的控制动力电池导热硅胶片XK-P20成本的！

      第一、动力电池导热硅胶片导热上优化。前期热管理工程师们设计动力电池导热硅胶片XK-P20导热系数大多是2W左右，导热系数也是会影响单价，导热系数和单价成正比关系。根据GLPOLY主机厂客户实际应用发现当导热系数由2W调整到1.5W还是能很好的解决动力电池热源问题，关键是单价也有了很好的下降空间！

      第二、动力电池导热硅胶片厚度上优化。厚度也是影响单价的一个主要因素，动力电池导热硅胶片厚度越厚单价也是越高的，相反的导热性能是越差的，因为厚度大了热阻也就随着增大。前期工程师们比较喜欢用厚度2mm和3mm的动力电池导热硅胶片，在结构上优化后厚度改做薄到1mm和1.5mm，这样不仅单价上很好的下降，导热性能也更优更好的散热！

      第三、动力电池导热硅胶片密度上调整。动力电池导热硅胶片密度值直接就是反映垫片的重量，现在主机厂汽车都在说轻量化为了更好的续航能力，那这样就要求所有汽车材料都尽可能的轻量化，动力电池导热硅胶片也不例外。之前动力电池硅胶片导热系数2W密度都是在2.75和3之间，在低密度轻量化的材料的要求下工程师们提出了将密度直接降到2的要求，其实GLPOLY低密度轻量化动力电池导热硅胶片XK-P20LD导热系数2W，密度才1.95W早就量产应用在东风物流车上了。现在问题来了，既要满足导热性能又要满足轻量化，那动力电池导热硅胶片的成本也就会较普通的导热硅胶片高些，所以热管理工程师可以在密度上慢慢降，建议先密度2.5，2.3等可以满足重量要求也行！

      设计直接决定产品的成本，新能源主机厂采购动力电池导热硅胶片放开供应商找热管理工程师要成本！GLPOLY动力电池导热硅胶片会坚持初心，满足客户技术要求原则下最大努力的从制造管理上控制成本支持客户项目！