寒区用好电动汽车是个新问题，全国都比较关注，但我认为解决寒区电动汽车运行难问题，还需依靠寒区汽车技术人员的探索与创新。　　对于寒区用的电池有低温下的特殊要求。寒区动力电池特殊性主要由于电化学反应过程的速度减慢。一般的化学反应，温度每降低10℃，反应速度减慢50%。举个例子，如果电池温度从25℃降到-40℃，反应速度会降低为25℃时的1%。而电池中至少有正负极两个化学反应，叠加起来反应速度要再减慢50%。电池中还有离子的扩散过程，离子扩散速度受温度的影响严重。因此，电池在低温下充电，石墨表面易生成枝晶，水性电解液还会结冰，这样就可能造成短路。所以，电池性能在寒区会全面下降。　　中国汽车工程学会顾问 王秉刚　　新能源汽车设计要注重预防火灾事故　　2011年以来国内发生了24例新能源汽车火灾事故，其中纯电动客车15例，混合动力客车5例。分析造成火灾的原因，发现电池自燃的有15例，充电过程中起火的有4例，外力碰撞导致了2例。可以看出，电池的安全性还是需要重点加强的。　　提高产品质量是保障安全的基础。首先要提高电池单体质量水平，我国电池产业的整体水平还有差距；其次，电池系统设计不完善，对防止机械碰撞伤害的考虑不足；此外，推广电池箱灭火装置非常重要，应随时监测电池单体，及时灭火，将火情控制在单个电池箱内；最后，整车设计要有防碰撞要求、防外部短路、乘员空间隔离、逃生时间等防火灾规范，以减少危害。　　哈尔滨通联客车有限公司董事长 张根发　　通联客车打造专业寒区新能源客车　　东北地区每年有5至7个月平均气温低于零度，经常出现-35℃--40℃的严寒天气。因此，东北高寒地区成为新能源汽车推广的坚冰地区。　　高寒地区新能源客车最大的问题就是电池在低温下性能不稳定。冬季哈尔滨公交车往往需要一个小时的预热，针对这样的情况，通联客车专门研发了电池温度管理系统，能够保证电池在低温下正常运行。当温度低于-15℃时，电池温度管理系统自动启动，对电池自动进行加热，保护了车载电池系统。并且，针对北方的低温，为了增强车辆的保温性，通联客车采用了整车发泡模式，即将液体发泡剂填充于车体内。泡沫可以对车辆起到保温作用，也减少了车辆因长时间振动带来的噪声。　　国家新能源汽车重大专项总体专家组专家 贡俊　　新能源汽车市场需求大　　中国制造2025的重点领域主要有10个，其中一个就是新能源汽车。此领域包括新能源汽车(插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车)，节能汽车(节能柴油商用车、混合动力商用车等)，智能网联汽车(互联智能家庭用车、互联智能公务用车、短途物流用车、长途运输车、公交车等)。