一股“特斯拉效应”从大西洋[-0.59% 资金 研报]彼岸席卷到中国，让中国的新贵精英们趋之若鹜，也让新能源车再次成为焦点。相比定位高端的特斯拉，其实我们更需要的是一款“大众消费品”的新能源汽车。所幸，国内的新能源车技术这几年发展得并不慢，江淮汽车[0.43%资金 研报]便是先行者之一。日前，江淮1000台爱意为(iEV)第四代纯电动汽车开始交付使用，截至日前，爱意为纯电动汽车累计销量超过5000辆。从一代到四代，江淮爱意为从“皖中独秀”开始辐射全国。江淮爱意为纯电动汽车基于城市短途代步的产品定位，采取“迭代研发”的开发战略，从第一代爱意为推出到现在，已开发至第四代车型。2010年第一代爱意为投放591辆进行试运行；2011年第二代爱意为投放1000辆，为第三代改进提供测试数据；2012年第三代爱意为面向市场销售出2708辆，占据20.56%的市场份额，为爱意为的大规模推向市场奠定了良好的基础。在新能源车技术开发和商业化领域，江淮汽车一直走在中国汽车品牌前列。江淮的新能源汽车研究始于2002年，并在2009年提出“纯电动”为主攻方向后取得快速发展。2010年、2011年、2012年，连续3年创造行业内纯电动轿车示范运行的最大规模，至今累计推广电动车超5000辆，销量达全球第三，中国第一。今年4月，江淮与美国GAT公司签署协议，2000辆爱意为纯电动轿车出口北美，开创了纯电动汽车规模投放海外发达市场的先河，令业界刮目相看。