一、合肥私人新能源汽车示范推广全国第一

　　新能源汽车作为国家“十二五”七大战略性新兴产业，财政部、科技部、工信部、发改委等国家部委牵头，先后出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》、《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》及《节能与新能源汽车产业发展规划(2012 - 2020)》等政策和规划，明确了我国新能源汽车产业化发展方向，促进了新能源汽车及电池、电机、电控和系统集成等关键技术取得明显进步，新能源汽车投入小批量示范推广，形成了一定的节能与新能源汽车示范规模，初步建立示范推广体系及产业发展基础，充分体现了国家政策对新兴产业强有力的引领和积极的促进作用。5月25日江淮汽车安进董事长作为唯一一位汽车企业代表受邀参加了国家财政部召开的全国财政节能减排工作会议，会议明确，今年中央将安排更大力度的支持政策和资金投入，全速推进新能源汽车产业化发展。

　　进入国家“十城千辆“试点需通过国家四部委的严格的层层筛选和多维度论证，包括：产品成熟度、技术路线精准度、开发能力、基础设施、地方政府领导能力等，2009年合肥在众多候选城市中脱颖而出，并且在2010年进一步在成为全国仅有的五个新能源汽车双试点城市之一。作为5个私人购买新能源汽车补贴试点城市，在两年多的示范运行中，取得了很好的成效，走在了全行业前列。2010年，国内示范城市在私人领域推广电动车920辆，其中合肥推广数量最多、完成585辆，深圳完成211辆，杭州完成124辆，合肥在电动乘用车私人领域示范规模位居全国之首。2011年，在市领导小组的坚强领导下，江淮汽车生产和投放1000辆纯电动车，这仍是目前国内最大批量，合肥市也将继续引领国内私人领域新能源汽车示范规模、产业化水准居全国前列，新能源汽车产业的业绩是合肥的光荣!

　　二、合肥已形成良好的示范运用的氛围

　　合肥之所以在电动车私人示范推广位居全国第一，在于合肥市委、市政府高度重视，成立了以市长为组长的新能源汽车推广领导小组，准确理解国家在私人领域推广的战略意图，多次组织推进工作协调会，出台支持产品开发、基础设施建设和私人购买的鼓励政策，及时、有效地审核、发放国家和地方政府的补贴资金，积极招商引资、搭建新能源汽车产业链，直接促进了示范推广目标的达成。

　　今年，为进一步细化政策支持内容，3月22日合肥市召开自主创新领导小组2012年第一次会议，吴书记要求加大力度推广新能源汽车;5月17日市政府第99次常务会进一步落实自主创新会精神，已原则通过《关于进一步推进新能源汽车试点工作的若干意见》，具体政策措施为：新能源汽车享“停车特权”，燃油车换购新能源车补贴3000元，市财政对插电式混合动力乘用车补助1.5万元/辆、纯电动乘用车补助1万元/辆，新增市政、环卫、公交及出租车等原则上采购新能源车，新建小区充电桩预留不少于10%等。

　　同时市新能源汽车推广小组不断加大舆论引导力度，推出详细的新能源汽车宣传推广方案，方案涵盖电视专题、新闻报纸、试乘试驾、路牌广告等方式，宣传内容涉及整车、零部件及服务等领域，巩固和进一步加强了合肥新能源汽车的良好市场基础，推进了市场化推广的进程，营造了浓厚的新能源汽车示范运用的氛围。

　　三、江淮电动车在路上

　　在新能源汽车产品研发和产业化方面，江淮汽车坚持以市场为导向，以产业化为目标，通过“产学研结合、主机带动、零部件协同”的自主开发，整合社会资源，集中攻关纯电驱动核心技术，建成冲压、焊装、涂装生产线与内燃机轿车共用、总装生产线电动车专用、年产能10000辆的电动车生产线，采用“定向销售”和“整车租赁”模式，2010年与2011年累计推广同悦纯电动车1585辆，连续两年创造行业投放纯电动轿车示范运行的最大规模。在行业与社会上引起反响，得到财政部、科技部、工信部、发改委等国家部委和领导的关注。科技部部长万钢、中国工程院院长周济、安徽省省长李斌及国家四部委新能源汽车示范推广督导检查组等领导先后到江淮汽车实地检查指导，给予江淮新能源汽车研发和产业化肯定。中央电视台“新闻联播”和“焦点访谈”栏目曾三次给予专门报道。

　　江淮汽车在“十二五”期间，以“科学化、技术化、工业化、市场化”的四化为指导思想，主动布局新能源汽车，确保“十二五”形成十万台产销能力。

　　江淮汽车自2002年开始探索新能源汽车，经过多年技术探索和实践，明确三条技术路线，制定“三步走”战略和“三代车”产品规划，建立三个产品平台、开发出纯电动车iev和增程式电动车iRev两款产品，同步建设“四层次”关键核心技术能力。

　　在整车产品研发上，2009年至今，公司产业化研发同悦纯电动车和增程式电动车，取得一定成果。

　　同悦纯电动车iev是江淮开发的首款纯电动乘用车，产品定位城市短途代步，最高车速100km/h，市区工况续驶里程100km，可在家庭电源和充电桩慢充。目前，1585辆同悦纯电动车示范运行累计里程突破850万公里，单车最高行驶里程6万公里，累计节约燃油63.7万升，节约使用费用465万元，减排CO2近75万立方米。产品运行期间，江淮汽车成立了以电动车研发人员为核心的示范运行技术支持团队，全面负责电动车示范运行技术支持工作，探索和建立商品化运行维护保养模式，有力确保示范运行安全可靠地开展。

　　增程式电动车iRev是江淮汽车开发的第一代增程式电动车产品，满足城市代步、亦可长途出行，可在家庭电源和充电桩慢充。该车最高车速120km/h，纯电行驶里程50km，总行驶里程300km以上。日均行驶里程30km时，使用成本节约77%;日均行驶里程100km时，使用成本节约32%。

　　通过几年来的实践和示范推广，我们认为：

　　第一，关于产品，基于城市短途代步、最高车速100km/h、充满电后市区工况续驶里程100-130km的纯电动车产品定位，当下纯电驱动的相关技术成果和产业化的水平是完全可以支持的。

　　第二，通过第一代585辆、第二代1000辆持续技术研究、产品成熟，以及1600位用户示范运行体验，表明：对于代步用纯电动车，用户是认可和接受的。用户对电动车的体验是：“省钱、好开、安全、环保”。

　　“省钱”：首先是“购车省”：享受国家、合肥市、江淮汽车三级补贴政策，国家补贴4.5万，合肥市补贴1万，江淮汽车补贴2万。

　　花一半的钱，买到一台成本15万元的高科技电动车!同悦纯电动是目前电动车市场上，老百姓真正能买得起的好车!其次，“开车省”：与同级别燃油车相比，每100公里至少省下46.29元，按每年行驶2万公里计算，每年省9000-10000元，是在油价破8的时代，同悦纯电动是老百姓真正能用得起的好车!另外由于电动车的特点，其维修、保养费用都大幅下降，综合考虑，购入同悦纯电动，五年后，可省出一台车来!

　　“好开”：电动车是由电动机驱动车辆行驶，省去了离合器、变速器的繁琐操作，轻松应对城市频繁的停车、起步，有效减轻驾驶疲劳。两踏板、三档位实现“傻瓜式”简易驾驶;同时基于电动机启动高扭矩特性，起步即可提供澎湃动力，提速快，同悦纯电动提速可媲美3.0发动机;

　　“安全”：截至到目前，1585辆同悦纯电动累计行驶850万公里，无一例安全事故!所有进入示范运行车辆均同步实时远程安全监控，随时预警车辆故障，给您和爱车24H的远程关怀;

　　“环保”：江淮同悦纯电动车没有排气管。“零排放”!无传统燃油系统，行驶过程中不会产生任何排放。

　　江淮汽车将积极响应国家新能源汽车的发展政策，专注已经明确的技术路线不动摇，坚持产业化不动摇，坚持示范推广不动摇。2012年-2015年，江淮汽车计划投放2.1万辆电动车(其中：2012年，计划生产和推广4000辆;2013年-2015年共计推广17000辆)，规划建成双班10万台产能。力争十二五期间，累计销售突破2.2万辆，累计节约燃油2229.5万升，节约使用费用16275万元，减排CO2约2625万立方米。今后推广工作将从以下两个方面推进：

　　巩固现有市场，积极拓展示范区域，江淮汽车将以合肥市为中心，市内逐渐拓展到区县及城乡结合处，市外逐渐拓展到5个私人购买新能源汽车示范推广试点城市及25个节能与新能源汽车示范推广试点城市。

　　积极探索新的推广模式，任何一种商业模式都必须在实践中才能不断完善，2012-2015年，推广小组将更加积极实践，争取在换电、整车租赁及电池租赁方面探索具有操作性的商业模式。

　　( 编辑/李艳娇 )