电动汽车高压线是用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机及其他元器件，作为电力传输的载体。由于车内应用环境转变，电动汽车高压线有着非常高的性能要求。

特点

    产品柔软、弯曲半径达5D以下；耐高低温、耐油、耐酸碱、耐水、耐磨、抗开裂、抗UV；阻燃性能好；导电性能好，导体温升小等特点；

    因为电动汽车高压线使用环境转变，厂家需要生产出高性能高标准的产品才能满足用户使用安全的要求，电动汽车高压线（以下简称高压线）需要经过严格的测试，验收合格方能流入市场。此次非常荣幸可以在奥美格实验试现场了解到高压线测试的一些方法，以及产品的验收标准，本次将作一下简单介绍，对高压线测试有兴趣或者需要奥美格电动汽车电缆第三方测试报告的朋友，欢迎留言给我们。

参与测试的样品信息

电动汽车高压线测试项目

低温卷绕测试

低温卷绕测试：是用于考核测定圆形电缆或圆形绝缘线芯在低温状态下的性能，与低温箱配合使用。

    把缠绕好的高压线放入-40度恒温箱4h，拿出后的产品表面不开裂，无裂纹。下图为拿出恒温箱后的产品：

短期老化测试

    短期老化测试：为了在最短时间内利用实验室的设备模拟实际运行中绝缘材料在长期工作下其绝缘性能的变化。通过实验室人为的加速绝缘材料的老化从而加快完成实验。较好的人工加速老化的实验方法必须具备等价性、典型性和可重复性，其中等价性往往最具有重要性，因为具有等价性才能真实反映绝缘材料的老化过程。

    随机抽检高压线放入150度高温箱240小时，拿出产品表面不开裂，无裂纹即护套合格，下图为高温老化后开裂的不良产品例举。

绝缘体积电阻率测试

    绝缘材料的基本特性是绝缘电阻高。电工设备的额定电压越高，要求绝缘电阻越高。但如果绝缘受潮、表面脏污或劣化变质，绝缘电阻都会剧烈下降；如有贯穿性裂缝或击穿通道（见介质击穿），绝缘电阻将降到零。通常用高阻计（摇表）来测量设备的绝缘电阻。

测试高压线在600V的高电压下通电，产品的绝缘性以及绝缘电阻。

拉伸、抗撕测试

拉伸、抗撕测试：测试电动汽车高压线拉伸、抗撕裂能力

拉伸后的电动汽车高压线

阻燃测试

阻燃测试：在规定试验条件下，试样被燃烧，在撤去试验火源后，火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭的电缆。根本特性是：在火灾情况下有可能被烧坏而不能运行，但可阻止火势的蔓延。通俗地讲，电线万一失火，能够把燃烧限制在局部范围内，不产生蔓延，保住其他的各种设备，避免造成更大的损失。

对电动汽车高压线进行5次15秒燃烧测试，测试产品的阻燃性。

vw-1概念：

vw-1是电线的耐燃等级UL,VW-1测试标准，实验规定试样保持垂直，用试验用的喷灯(火焰高度125mm，热功率500W)燃烧15秒钟，然后停止15秒钟，反复5次。合格标准为：1、余火焰不可超过60秒钟2、试样不可烧损25%以上，3、垫在底部的外科用棉不可被落下物引燃。

进行燃烧测试后的电动汽车高压线，产品表面依然完好。