12月16-17日，全世界关注汽车变革的各路英雄，齐聚中国•北京，参与以“重新定义汽车——聚变未来”为主题的第七届全球新能源汽车大会（GNEV 7），为廓清变革的图景和路径展开讨论。

御捷集团董事长张立平应邀参加，并围绕“快速进化，适者生存”和与会嘉宾进行了深度探讨。

御捷董事长张立平

从孕育到出生，御捷今年8岁了 

历史就是这样巧合，御捷孕育诞生的过程正好是十一五的后三年。张总表示，从十二五开始到现在，御捷用了六年的时间向市场推出了纯电动汽车32万台。新能源汽车行业在六年的时间向市场推出了新能源汽车总计83万台，其中纯电动汽车达到35万台。在这六年的时间里，低速电动汽车市场销售的总量达到220万台，而御捷作为低速电动汽车行业的真正领导者，32万台的销售总量已接近我国新能源纯电动汽车的销量。御捷六年32万台的销量占我国低速电动汽车销售总量的15%，也是为市场投放电动汽车数量最多的企业。

在论坛上张总表示，在成立至今的这8年里，御捷用的最多的词汇就是“创新”！在这8年多的时间里，走到御捷每一处都可以看到并听到这样三句话 ：

思想创新是御捷的灵魂！

御捷要做传统汽车的颠覆者！

致力于做全球小微型电动汽车的优秀制造商！

御捷用了8年多的时间和行业伙伴们一起创造了低速电动汽车这个细分市场，而且御捷还是低速电动汽车行业唯一取得皮卡、厢式物流车、SUV、MPV和新能源整车生产资质的企业。在这8年多的时间里，御捷建成了三个纯电动车工厂，形成了年产30万台的产能。同时，张总表示，御捷也开始了向新能源汽车进军的步伐。

面对新能源汽车快速发展的十三五这5年，张总用“低速车往上走、新能源车往下压、互联网造车往里挤”来形容，并表示十三五的这5年将会是三股力量交织发展的5年。

十三五期间，低速电动汽车和新能源汽车之间的海平面将被拉平，2017年低速车的国家标准将出台；2020年新能源汽车的补贴政策将退出历史舞台。十三五期间，低速车和高速车的市场边界将被打破，市场规模将从近100万台扩张到500万台，低速车将从老年代步车市场迅速拓宽到更多受众群体。

御捷在快速进化中成长

在谈及御捷集团未来发展时，张总生动地将御捷比如成大海里的鱼。张总说，“当生态发生变化，池塘变成了大海，御捷要做大海里快速进化的鱼，才能生存。”张总坦言，市场操作快、升级转型快、组织进化快，是御捷的优势，也是御捷在未来即将面对的挑战。

未来汽车的制造者，一定是最懂用户需求的；一定是在最广阔市场中耕耘的；一定是产品被最多用户使用的。

在论坛上，张总向与会嘉宾透露了御捷在十三五期间的再颠覆工程。张总表示，御捷将在商业模式、智能制造和产品三个方面优先变革。御捷将变革现有营销模式，进行跨界整合。御捷将在无锡、重庆打造新能源纯电动汽车智能制造基地，规划产能30万台。同时，御捷将聚焦小微型、轻量化、智能化的纯电动汽车。

谈及御捷十三五期间的目标时，张总表示：御捷计划在2017年拿到发改委准入资质；满足普通消费者的需求，制造不依赖补贴，不依赖充电桩，老百姓买得起的小微型电动汽车；电动汽车产能60万台，电池包产能30万台，销售额达到300亿，新能源汽车进入全国前十，小微型电动汽车销量全球第一。

论坛最后，张总用一句话总结御捷在十三五期间的发展方向：“未来御捷只做一件事：聚焦纯电动汽车。”

通过8年的成长，我们进一步认识到，小微型轻量化电动汽车是符合纯电动车发展方向的，是智能化电动汽车最好的载体。

御捷坚信小微型电动汽车将是永久的发展趋势，历史会验证，我们的选择是正确的，道路是光明的！