按照规划，2012-2014年，新能源汽车在南京、苏州、南通试点；2013年-2015年，扩大到无锡、常州、盐城、扬州、镇江等地。率先试点的3个城市，各自推广应用1000辆以上新能源汽车，其中纯电动汽车须超过50%。考虑到售价较高，中央和省市将给予补贴，预计占售价的1∕2。今后，试点城市新增公交、出租车将优先应用纯电动汽车，兼顾发展环卫、邮政、电力等公共服务领域纯电动汽车，鼓励企事业单位和市民使用纯电动汽车。

　　目前我省运营的新能源汽车有150辆，3年内新增3000辆能否落实到位？省经信委有关人士介绍，国家汽车产业政策明确，纯电动是主攻方向，新增汽车产能0.5：1分配，即新增0.5辆纯电动汽车，才能配备1辆燃油汽车，这让省内车企加大技术攻关、增加纯电动汽车产能吃下了“定心丸”。

　　我省明确，电动公交车由试点城市1-2家规模较大、管理经验丰富的公交公司运营；电动出租车则由本地区规模较大、管理经验丰富的出租车企业负责经营；充换电站须与油气站统筹规划，公交公司或场站经营企业提供建设用地。同时，鼓励民营资本参与推广应用。我省还首次明确了新能源汽车及充换电站的技术标准。纯电动公交车和出租车续航里程均应达到180公里以上，电池完全充放电次数不得低于2000次，重量比能量不得低于110瓦时∕公斤。充换电收费不得高于用油、用气成本，电动出租车运价须与普通出租车运价一致，但不收取燃油附加费，使用过程中费用尽可能减免。