什么样的电动汽车能够打动消费者？
威海鹿洲研发的电动汽车
路建统认为，我们很难让老百姓为了未来和环保买单，除了拉高油价和政府补贴之外，还必须要用价格来打动广大购买者。此外，企业在研发生产电动汽车时，如果想要成功地打动中国购车者，必须做到三个“必须”：“必须实用”、“必须要酷”、“必须实惠”。如果不能做到这三个“必须”，无论哪个企业生产的新能源汽车在中国都很难打开市场、真正地实现量产。
在中国广大的农村市场，很多农民买车都是他们的第一辆汽车，如果他们购买了2万元的电动汽车，就不会去买3万到4万元的传统能源车，因此在农村多一辆有技术含量的电动汽车，就意味着少一辆低端的燃油车，基于中国农村的巨大市场，这对于节能减排的意义是不可估量的。山东的地方政府明显地看到了这一点，同时为了推动山东省汽车产业的“弯道超车”，对研发、生产轻型电动汽车的企业都比较支持和鼓励，
鹿洲如何突破电动汽车技术瓶颈？
威海鹿洲研发的电动汽车
路建统强调“低速不等于低质量、轻型不等于低水平”。让老百姓买得起的电动汽车并不意味着要牺牲科技含量、质量和安全。鹿洲LUJO电动汽车在接受欧盟论证检测时，无论电磁干扰还是碰撞测试，都是采用和传统汽车一样的严格标准。同时，鹿洲将很多新技术应用到低成本电动汽车上。包括领先的只能管理系统，与3G网络的高度融合、纳米技术在电池上的应用。
在电动汽车的成本中，动力电池是比例非常大的一部分。而汽车设计得越小，电池的成本越容易控制。鹿洲在动力电池上找到了突破口，锂电池价格较高并且有一定的风险性，而普通铅酸电池的寿命只有一年左右，于是鹿洲在铅酸电池的基础上拿出了新的解决方案，研发出了电子电池、硅能电池，其使用寿命已达到5年以上。着眼未来，鹿洲正在进一步研发其它新技术，包括塑料电池等，他们有信心将电动汽车(NEC)的电池寿命延长到10年左右。
“实际上这些电池技术早在几年前就已经成型、并获得了专利”，路建统告诉记者：“我们曾向大的电动自行车企业推广这些技术，但是由于价格的原因没能谈成合作。我们对自己的电池、电控技术充满了信心，既然一线整车企业对新技术不敏感，那么我们就有决心和义务将这些技术转化为生产力，变成可以实用的产品投放市场，而只有市场才能进一步拉动新技术的涌现。”经过努力，力帆等6家整车厂商已经看到了鹿洲的先进技术，并开展了深入的合作，今年将主推4款已经通过论证的新车型。
威海鹿洲正立足于电动汽车新材料、技术的生产研发，希望与广大面向中国农村市场的中小型企业开展广泛的合作，共同成长，为推动中国NEC(社区电动汽车)的全面发展贡献出自己力量。
鹿洲的成功之处：
鹿洲学习“硅谷精神”，想要实现突破，就必须形成拥有快速应用新技术的能力，并以此来吸引风险投资，进而推动商业模式的革命性创新。
鹿洲的历程
2000年，鹿洲电动汽车的前身——山东省电动汽车研发中心——与德国合作伙伴开始共同研发纯电动汽车；
2007年，鹿洲获得种子资金；
2008年，鹿洲获得澳洲Eagle Motor公司1000万元人民币天使投资；
2010年，鹿洲开发的LUJO电动汽车通过欧盟EEC M1类乘用车类(包括碰撞测试)论证，这是中国人的第一辆通过该测试的电动汽车；
2010年，鹿洲获得第二轮1000万美元风险投资；
2010年，鹿洲硅能电池汽车成功量产。
什么样的电动汽车能够打动消费者？
威海鹿洲研发的电动汽车
路建统认为，我们很难让老百姓为了未来和环保买单，除了拉高油价和政府补贴之外，还必须要用价格来打动广大购买者。此外，企业在研发生产电动汽车时，如果想要成功地打动中国购车者，必须做到三个“必须”：“必须实用”、“必须要酷”、“必须实惠”。如果不能做到这三个“必须”，无论哪个企业生产的新能源汽车在中国都很难打开市场、真正地实现量产。
在中国广大的农村市场，很多农民买车都是他们的第一辆汽车，如果他们购买了2万元的电动汽车，就不会去买3万到4万元的传统能源车，因此在农村多一辆有技术含量的电动汽车，就意味着少一辆低端的燃油车，基于中国农村的巨大市场，这对于节能减排的意义是不可估量的。山东的地方政府明显地看到了这一点，同时为了推动山东省汽车产业的“弯道超车”，对研发、生产轻型电动汽车的企业都比较支持和鼓励，
鹿洲如何突破电动汽车技术瓶颈？
威海鹿洲研发的电动汽车
路建统强调“低速不等于低质量、轻型不等于低水平”。让老百姓买得起的电动汽车并不意味着要牺牲科技含量、质量和安全。鹿洲LUJO电动汽车在接受欧盟论证检测时，无论电磁干扰还是碰撞测试，都是采用和传统汽车一样的严格标准。同时，鹿洲将很多新技术应用到低成本电动汽车上。包括领先的只能管理系统，与3G网络的高度融合、纳米技术在电池上的应用。
在电动汽车的成本中，动力电池是比例非常大的一部分。而汽车设计得越小，电池的成本越容易控制。鹿洲在动力电池上找到了突破口，锂电池价格较高并且有一定的风险性，而普通铅酸电池的寿命只有一年左右，于是鹿洲在铅酸电池的基础上拿出了新的解决方案，研发出了电子电池、硅能电池，其使用寿命已达到5年以上。着眼未来，鹿洲正在进一步研发其它新技术，包括塑料电池等，他们有信心将电动汽车(NEC)的电池寿命延长到10年左右。
“实际上这些电池技术早在几年前就已经成型、并获得了专利”，路建统告诉记者：“我们曾向大的电动自行车企业推广这些技术，但是由于价格的原因没能谈成合作。我们对自己的电池、电控技术充满了信心，既然一线整车企业对新技术不敏感，那么我们就有决心和义务将这些技术转化为生产力，变成可以实用的产品投放市场，而只有市场才能进一步拉动新技术的涌现。”经过努力，力帆等6家整车厂商已经看到了鹿洲的先进技术，并开展了深入的合作，今年将主推4款已经通过论证的新车型。
威海鹿洲正立足于电动汽车新材料、技术的生产研发，希望与广大面向中国农村市场的中小型企业开展广泛的合作，共同成长，为推动中国NEC(社区电动汽车)的全面发展贡献出自己力量。
鹿洲的成功之处：
鹿洲学习“硅谷精神”，想要实现突破，就必须形成拥有快速应用新技术的能力，并以此来吸引风险投资，进而推动商业模式的革命性创新。
鹿洲的历程
2000年，鹿洲电动汽车的前身——山东省电动汽车研发中心——与德国合作伙伴开始共同研发纯电动汽车；
2007年，鹿洲获得种子资金；
2008年，鹿洲获得澳洲Eagle Motor公司1000万元人民币天使投资；
2010年，鹿洲开发的LUJO电动汽车通过欧盟EEC M1类乘用车类(包括碰撞测试)论证，这是中国人的第一辆通过该测试的电动汽车；
2010年，鹿洲获得第二轮1000万美元风险投资；
2010年，鹿洲硅能电池汽车成功量产。
