毫不夸张的说，6月23日吉利知豆D2的上市成功引爆了国内电动汽车市场新的推广模式，从国家政策推动，到北京798的这次饕餮盛宴，知豆D2完成了从汽车新生事物到国民消费品的蜕变。知豆D2搭载了独立研发的互联共享、车载电话、人机互动、远程门锁与空调控制系统等装备。知豆D2可享受国家和地方双重补贴，在国家补贴、地方补贴和厂家补贴后，消费者的购买价格最终可达到4.98万元。

　　这一次，知豆D2承载了新能源汽车，互联网+，人机互动等众多概念。而在幕后，为了完成这一系列炫酷的新概念，从锂电池、电机电控，到车载充电机、DC/DC变换器一系列电动汽车核心电器件都经历了一场技术难点攻坚战。

　　其中，作为目前知豆D2唯一配套的车载充电机，DC/DC变换器厂家，南京中港电力科技有限公司，也在此次北京798盛会中崭露头角。

　　南京中港电力的负责人杨晓川告诉《第一电动》：“传统行业的品牌路径是，先砸知名度，再做美誉度，最后维护忠诚度;而中港电力的路径是一开始只专注产品本身，因为新能源汽车是新生事物，与电动汽车厂的磨合就是提升自己及为这个行业做贡献的事情。最后，通过口碑传播不断强化这一过程，到了足够量级后，就自然而然有了知名度和品牌。

　　中港电力位于六朝古都江苏省南京市，这里历史积淀醇厚，科学教育发达，当地政府对新兴产业持续关注，新能源汽车也成为一个热点投资项目。中港电力的前身主要是研发、生产轨道交通电源，从上海1、2号线，到京沪高铁列车，都能见到其身影。

　　与知豆结缘还要从2010年说起，最初的知豆并不顺利，一方面国内没有正向开发先例，另一方面，电器件的配套商技术能力有限。当年，山东的低速车市场如火如荼，市场销售量不断攀升，但是一直没有行业标准和规范，很多厂家和配套厂商都是以“能用就行”的思路在造车。而知豆第一批车就是要出口意大利，并使用别人从未使用过的磷酸铁锂电池，当时选用了山东低速车常用的配套厂家，但是因为技术参数不达标，让知豆研发团队一时间陷入了困局。最早的一批知豆车DC/DC变换器一直存在着不稳定情况，在电机阻钻时，瞬间电流增大，瞬态功率提升4倍，因为在车身前舱，使用环境封闭，散热条件不好，导致经常出现DC故障。而这正是中港电力技术团队的优势所在，车身前舱与地铁电源密闭空间相似，都是散热有限，必须电源自身耐冲击，高效率。不到一个月时间，中港电力拿出了第一批试验样机，在知豆检测中心，效率、耐冲击能力、抗电磁干扰能力均明显优于其他配套商，当时负责知豆质量的意大利工程师--归多(音译)常亲临技术一线，当听闻有厂家配合的产品解决了困扰知豆的技术问题，第一时间从沂南杀到南京，就知豆后续产品的开发，进行了各项指标的商榷，这一次“中-意”会谈，拉开了中港与知豆结缘的序幕。从此，中港伴随了知豆一路走过5年的历程，为知豆的一次又一次成长，做出了长足的努力。

　　目前中港电力已经在行业率先通过TS16949认证体系，并取得了国家质量检测中心的第三方检测报告，从一开始，南京中港电力就定位于微型电动汽车里的高端车型，只有对自己车型有高指标要求的客户，才能做出让市场满意的产品，作为配套厂商，只有协助厂家共同完成技术难关的跨越，才能让客户获得体验度更高的产品，并基于此而跻身于行业前列。

　　谈到中港电力的未来发展，杨总告诉记者：“只有追求高品质、高要求才能真正让中国电动汽车产业实现弯道超车，进军国际一流。而能够帮助国内厂家实现高品质、高性能的车型，满足消费者使用需求，是中港电力的新能源汽车梦。未来，中港电力将保持一贯不遗余力的作风，在新能源汽车车载电源及电控系统方面，为国内优质厂家提高更优的产品和服务”。

　　吉利知豆D2的成功是遇到了一个“台风口”，在这样一个全行业皆风口的时机，希望出现一个又一个的知豆，让中国的新能源汽车事业领先全球。而中港，就站在这些“知豆们”的背后，支撑着，伴随着,实现着中港自己的新能源汽车梦！