北汽新能源正式推出中国第一款完全正向开发的A00级纯电动汽车——北京·EC180，是北汽新能源集七年专注于纯电动汽车市场的经验，采用正向开发历时三年打造的呕心之作。
北汽EC180是能够实现“全民愉悦出行”梦想的国民车，它具备“环境友好、资源集约、智能愉悦、价格亲民” 四大特点。新车共推出灵动版和灵秀版2款车型，补贴后价格分别为4.98万元和5.58万元。新车理论最大续航里程为180公里，在NEDC工况续航下EC180续航里程为156公里，满足市内短途出行。从产品质量、安全性能方面来说，EC180全面超越了低速电动车，而且比A00级燃油车的使用成本低。与市场上已有的一些A00级纯电动汽车来说，EC180的价格也更低，而配置更高。
图为：董卿力推国民纯电动车
EC180配备了容量为20.3KWH的三元锂电池组，标称电压为108V，自带便携式充电宝，普通市电仅需7小时就能完成充电。这一配置大大解决了无桩可用，无法充电的难题，意味着EC180不仅可以通过交流充电桩完成充电，也可以使用家庭充电接线盒即可完成充电，精简了一系列硬件成本（省略快充接口、快充系统控制模块），保留动力电池低温预热功能，有意具备“飞线”充电能力，满足北方和南方市场的实际需求。这一精准市场定位意味着EC180势要主力争夺低速电动车市场，以3、4甚至5线城市为首，并未以牺牲品质、配置和整车状态，来获取部分一线市场份额。
上图为EC180动力舱特写
黄色箭头：电动机控制模块
白色箭头：高压分线盒
红色箭头：OBC&DC车载充电机及DC二合一控制模块
EC180灵动版和灵秀版，在后备箱配置了完整的充电附件
白色箭头：220伏家用电充电线缆（器）
黄色箭头：慢充桩配用的充电线缆
红色箭头：补胎液
在巨大的低速电动车市场机会面前，北汽EC180坚持正向研发，并在品质、配置和整车状态上毫不妥协，提出了全年销售20万辆的销售目标。而在幕后，为了完成如此艰巨的任务，从锂电池、电机电控，到车载充电机、DC/DC变换器一系列电动汽车核心电器件都经历了一场技术、生产的难点攻坚战。
其中，作为目前北汽EC180主要配套的DC&OBC集成控制器厂家，南京中港电力股份有限公司，也在此次大目标中，承担了自己的小目标，做好“动力芯”单元。
EC180目前充电系统采用的OBC&DC集成控制器，集充电机和DCDC于一体，具有高度集成化、技术性能稳定、效率高、体积小等优点。车载充电机额定功率为3.3KW，交流流输入电压90VAC~265VAC，直流额定输出电压108V，DC/DC变换器额定功率为1KW，峰值1.2KW。整机采用强制风冷方式散热，防护等级IP67。目前同类产品同时应用于众泰云100S，昌河北斗星，吉利知豆D2S,上汽通用五菱E100，电咖EV10 等车型。
中港电力位于江苏省南京市，当地政府对新兴产业大力扶持，新能源汽车作为当地热点产业投资项目，拥有包括比亚迪、南京金龙等多家新能源相关企业。中港电力作为新能源汽车零部件供应商重点发展的企业，由江苏省高投、江宁科创投、清华大学苏州清研资本、北京工业发展投资、中国宝安集团等多家实力雄厚投资公司联合投资建立，拥有“江苏省民营科技企业，国家级高新技术企业”等多项荣誉，并作为中国电源学会、中国汽车工业协会理事单位参加各项新能源汽车高峰会议，于2016年获得“2016优秀新能源汽车零部件供应商、全国机械工业质量效益型先进企业”等多项荣誉。
目前中港电力已经在行业率先通过TS16949、ISO14001认证体系，并取得了国家质量检测中心的第三方检测报告，从一开始，南京中港电力就定位于微型电动汽车里的高端车型，只有对自己车型有高指标要求的客户，才能做出让市场满意的产品，作为配套厂商，只有协助厂家共同完成技术难关的跨越，才能让客户获得体验度更高的产品，并基于此而跻身于行业前列。
更安全、更经济、更好开的北汽新能源的“EC180”,将成为具有鲜明电动车属性的第三次汽车浪潮的引领者，标志着电动汽车“国民时代”的真正来临，而作为“国民车”的“动力芯”，中港电力的电源产品立志成为车载电源的“国民芯”。
