导语：2016自动驾驶国际研讨会4月7日来到北京钓鱼台国宾馆，这是目前中国最高水平的自动驾驶研讨会，中国、欧盟和美国自动驾驶和交通安全领域的政府及机构负责人悉数到场。此次中国站的主题是“自动驾驶在中国的发展展望”。

2016自动驾驶国际研讨会，经过美国华盛顿和瑞典斯德哥尔摩两站之后，4月7日来到北京钓鱼台国宾馆。这是目前中国最高水平的自动驾驶研讨会，中国、欧盟和美国自动驾驶和交通安全领域的政府及机构负责人悉数到场。此次中国站的主题是“自动驾驶在中国的发展展望”。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在会议上宣布，沃尔沃汽车将在中国设立自动驾驶测试基地，这将是中国首个面对汽车行业和普通公众开放的全球最高水平的自动驾驶基地。

2016国际自动驾驶与会嘉宾合影留念

此次中国自动驾驶研讨会是由交通运输部公路科学研究院、中国信息通信研究院、沃尔沃汽车联合举办，来自中、美、欧三大政府机构自动驾驶领域的领军人物，包括瑞典企业与创新部基础设施大臣安娜·尤翰松、中国工信部副部长辛国斌、前美国国家公路交通安全管理局（NTHSA）局长大卫·斯克兰特等，就“中国是否能够引领自动驾驶的浪潮”展开了激烈的讨论。

瑞典企业与创新部基础设施大臣安娜·尤翰松发表主旨演讲

工业和信息化部副部长辛国斌在研讨会上提出自动驾驶在中国发展的三点主张：“首先，自动驾驶必须把安全放在第一，万物互联是未来的发展方向，但网联首先是让出行更安全；其次，自动驾驶各方要融合协作，包括合资合作，收购和联合研发等多种形式；最后，要有系统思维。自动驾驶不是简单的技术叠加，不是零部件简单拼凑，要有系统思维来考虑和协作。”

中国工业和信息化部副部长辛国斌发表主旨演讲

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森先生在研讨会上表示，自动驾驶汽车除了助力沃尔沃实现2020年零伤亡的安全愿景外，将大大减缓交通阻塞，解放人们在车中的一段时光。他说：“我们计划将Drive Me自动驾驶测试项目从瑞典扩展到中国，在中国道路上投放一批自动驾驶汽车，由普通驾驶者在日常交通中驾驶。我在此正式邀请中国的合作伙伴来和沃尔沃一起进行Drive Me中国项目。”

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森发表主旨演讲

自动驾驶来到中国

随着城市化进程的日益推进和城市人口的不断膨胀，中国的马路已经成为交通拥堵、尾气污染、交通事故的重灾区。自动驾驶不仅可以改善道路拥堵、大幅提升能源使用效率，更可以促进城市基础设施与管理效率提升，带领人类社会进入更文明的智能交通时代。沃尔沃坚信其领先的自动驾驶技术提供了有效的解决方案，将改善困扰中国道路发展的四大问题——即安全、拥挤、污染、时间成本，而中国也将成为在自动驾驶实践中受益最多的国家地区之一。

与会嘉宾现场热烈讨论

　沃尔沃汽车2013年在瑞典启动Drive Me自动驾驶项目，选择在哥德堡市区及周边50公里的典型通勤道路上投放100辆自动驾驶汽车进行测试，并将于2017年开始全面向普通公众开放，是目前全球最先进和最广泛的自动驾驶测试项目。

　　沃尔沃汽车认为自动驾驶的研究和测试不能没有中国市场。2015年3月，沃尔沃汽车首次成功地在北京西六环进行了实路测试，时速70公里自动驾驶，收集中国复杂道路交通状况下自动驾驶的相关数据，为中国的智能交通发展和自动驾驶研究提供重要的参考范本。这也是自动驾驶在亚洲的首秀。

　　沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森宣布将把Drive Me项目扩展到中国，之后，研发团队将在中国开始选址工作。自动驾驶是目前全球汽车工业的发展方向，沃尔沃在中国的布局将极大促进中国汽车工业在这一前沿科技领域的创新能力与水平。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森发表主旨演讲

“基于我们在汽车领域长年累月的经验积累，沃尔沃将专注于开发自动驾驶的核心技术，特别是对汽车安全至关重要的软件系统。我们将满足车主对自动驾驶汽车安全的所有期望和要求。当然我们是开放和共享的，我们需要智能云连接、数字实时地图和多种传感器以及其它零部件开发方面的技术合作伙伴。在这方面，我们认为中国企业具有很大的竞争力。” 沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森说。

中国应加快自动驾驶相关立法

塞缪尔森曾在多个场合公开倡导：“汽车行业不可能靠自己独自推动自动驾驶汽车的发展，我们需要政府的大力协助与支持。政府需要尽快落实相关法律法规，才能让自动驾驶汽车在法律的监督与管理下合法上路。”

　　放眼全球，自动驾驶相关立法已成为新的行业焦点。美国国家公路交通安全管理局正在从联邦政府层面引导制定适应自动驾驶的相关法律法规，使得汽车制造商能够更加顺利地上路测试自动驾驶汽车；位于布鲁塞尔的欧盟总部也正在展开相关研究工作，讨论如何修改现行有关驾驶的法律法规（ECE R79），从而支持自动驾驶的健康快速发展；日本也提出要在2020年之前实现自动驾驶汽车方面的立法。

前美国交通部国家公路交通安全管理局局长大卫·斯克兰特参与讨论

沃尔沃呼吁中国政府加强自动驾驶和智能互联相关立法；制定车联网和自动驾驶的统一安全标准、云服务规划、数据安全和V2X通讯协议，并与国际组织和标准对接；在交通执法、保险责任、黑客侵袭等方面推动立法支持。

　　具体例如研究分析我国现行的法律法规，识别并着手修改阻碍自动驾驶发展的相关条款，比如公安部负责驾驶员驾驶行为的相关法规，研究如何允许驾驶员在车辆自动驾驶情况下可以双手离开方向盘，从事驾驶以外的活动，如睡觉或工作。工信部负责车辆安全，涉及车辆安全强制认证要求，质检总局负责的产品召回中关于产品安全的要求，自动驾驶模式下发生事故所涉及的民事责任归属，自动驾驶模式下是否不再适用刑事责任问题等问题的研究。

　　在研讨会上，交通运输部总工程师周伟就立法和国际合作提出三点建议：“首先，加强智能车辆对交通安全的潜在影响和风险的测试评估工作；其次，着手开展未来交通运输领域相关法规和技术标准体系发展的研究和预测工作；最后，抓住机遇，推动交通运输系统升级，创造新型运输方式。”

交通运输部总工程师周伟发表主旨演讲

全球首部时速130公里自动驾驶的S90亮相中国

　　凭借领先的技术，沃尔沃是第一个提出到2020年实现自动驾驶汽车量产的汽车厂商。秉承着“以人为尊”的品牌理念，沃尔沃坚持认为应保留人类驾驶汽车的选择权。相对于科技公司的无人驾驶完全接管车辆的做法，自动驾驶可以让人们畅享驾驶乐趣，并在极端条件下通过人工操作提升安全性和可靠性，从而最大程度保障驾乘者的安全。

沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得·默滕斯参与讨论

2015年，在华盛顿新闻发布会上，汉肯·塞缪尔森果断提出：“当汽车处于无人驾驶模式时，发生交通事故，沃尔沃将承担全部责任。”由此沃尔沃成为全球第一家做出此承诺的汽车制造商。

吉利控股集团董事长李书福做总结发言

在论坛上吉利控股集团董事长李书福做了总结发言：沃尔沃的自动驾驶是人和车都可以自动驾驶，与互联网公司开发的不完全一样，有交叉也有不同，但殊途同归，为了提高效率，加强人和车之间的关系。只要用到软件都会死机，但是如何让死机后的汽车更加安全，沃尔沃已经有了解决方案；中国如何发展自动驾驶产业，大家都在期待，期待政策、法律、期待早日依法上路，国家已经有了方向；产品要成熟，技术要过关，这要靠这个行业跨界融合，在实践中成长，在成长中走向成熟；沃尔沃的开发过程分五个阶段，现在是第三个阶段，中国的高铁能取得成功，中国的自动驾驶为什么不能？我相信人类的自动驾驶很快会到来。中国是否走在前面，需要我们共同努力。

　　自动驾驶正在引发人类交通和社会发展的一场巨大变革，更是中国政府与汽车产业面临的一次历史性机遇。沃尔沃凭借自身的技术优势，正在成为这场变革的领导者与推动者。未来，沃尔沃将与政府、企业加强合作，共同促进中国和全球汽车工业的发展，让人类汽车生活更安全、更自由、更美好。