导读： 从望京到鲜花港的三条路线基本在50公里左右，对于腾势的253公里工况续航里程而言，在这个天气完全可以开着空调任性地往返2.5趟，今年新款腾势省着点开可能足够来回3趟。

腾势电动压缩机的位置，电控、电机、压缩机集成在一起　　至于空调耗电情况，因为没有直接显示空调能耗，只能从3个侧面来考察：　　1.功率表：根据电动汽车的特性，几乎所有厂家都把原来的燃油车的转速表改为功率输出表，这为估算能耗提供了便利。将车辆开启值高压供电状态READY驻车+关闭车窗，开启空调并设置到常用状态，观察功率输出表，emma，指针似乎没动，难道是系统设置功率表不显示空调能耗？于是我打开从没试过的“最大制冷”选项。20秒钟之后我就为自己的手欠开始后悔了，应为太冷了，不过确实能看到功率表上显示了有一定的功率输出，估计在2kW左右，这个显示大大小于冬季PTC制热的功率。

最大制冷时的功耗显示　　2.百公里能耗：前面充电桩显示计算得出桩端百公里能耗19kWh/100km，基本和15~20℃不开空调时的百公里能耗基本一致。　　3.根据在网上搜到的比亚迪BC28电动空调压缩机spec，最大转速下输出(峰值)功率为2500W，基本与1中提到的开启“最大制冷”选项时功率表显示一致，这也意味着以腾势47.5kWh的总容量理论上可以最大制冷达19小时。不过咱们开的又不是冷链大货车，最大制冷最多能开个3分钟(小心冻感冒)。个人认为空调设置自动恒温时，一般都会保持在500~1000W左右。

结论：个人认为电动汽车空调制冷效率较高，对动力电池的能量消耗有限。进一步猜测，温度上升带来提升的电池活性那部分能量，能部分抵偿空调的消耗。所以，在目前初夏的季节里，请任性开启空调制冷，不必像冬季那样舍不得。　　问题3：夏季电动汽车开空调影响续航里程吗？比燃油车省钱吗吗？　　如前讨论，初夏季节使用空调并未显著影能耗，这样看也不会影响续航里程。因为本人没开过燃油汽车，至于是否比燃油汽车省钱通过下表比较即可知。为公平期间，对比对象选择SUV类的大众途观(实际上腾势比途观略大，车身重量则重得多)，估算未必准确，只为达意。113公里燃油/电成本比较(93#5.79元/升，充电1.5元/kWh)车辆途观腾势能耗12L21.5kWh金额(元)69.4830.10　　问题4：电动汽车开空调需要注意什么？　　燃油车因为会产生尾气，开空调需要经常通风，避免一氧化碳中毒。对于电动汽车基本就没有这样的考虑，适当通风就行了。不过关闭空调之前，最好将空调制冷关闭，落下窗户保持大风量通风几分钟，这样可以吹干风道避免异味。　　虽然气候因素尤其是低温对电动汽车有使用影响，但是只要有方便、可及、优质的充电设施，气候因素对用车感受影响都是有限的。3月份在领导的支持下，公司所在的园区建成了充电站，自此我也敢任性开、任性开空调了，再也无需为充电而苦恼、耗时，幸福感瞬时爆表！所以，充电设施，充电设施，充电设施，仍是电动汽车使用的掣肘问题、用户的痛点，也正是我今年调研课题的选题，欢迎各位电动汽车专家和用户一同探讨。