翻开SUV浩如烟海的历史，不难发现其“祖先”正是勇闯“无人区”的纯越野车。这些纯越野车能在野外纵横驰骋的必杀技就是四驱系统，在这种系统辅助下，一旦某侧车轮陷入泥地或者坑洼，驾乘者可以通过它将动力合理分配到四个车轮以脱离困境。

时间回溯到1970年，那年注定是汽车发展史上不平凡的一年，彼时越野车尚处于萌芽时期，铃木吉姆尼横空出世，用一款分时四驱系统与悍马、奔驰G级等车型共同成为了四驱时代的引领车型。

（吉姆尼）

作为四驱系统的拓荒者，铃木对于SUV探索的脚步并没有因为吉姆尼的成功而停下。伴随世界经济的发展和城市化进程的加速，道路交通也大为改善。铃木汽车审时度势，于1988年推出了全球第一款适用于城市的越野车——维特拉（这也是日后众多城市SUV的发展源头）。铃木不仅将其在四驱方面的先进技术应用到维特拉家族之上，还开发出了比分时四驱更为先进的全时四驱系统，持续引领四驱潮流。

（第一代维特拉）

在21世纪的智能化浪潮下，铃木也前瞻性地将智能体验引入其四驱系统，因此也有了长安铃木维特拉采用的ALLGRIP智能全时四驱系统。这套四驱系统浓缩了铃木40余年的四驱精髓，而且变得更加智能，自动、运动、雪地和锁止四大模式，让四驱系统也进入了“手自一体”的新时代，傻瓜式的操作加上强悍的全天候、全地形适应能力让驾驶乐趣倍增。

从1970年至今，铃木的四驱系统一直在不断进化，从分时四驱到全时四驱再到ALLGRIP智能全时四驱系统，按键在变、模式在变、功能在变，唯一不变的是骨子里超凡的越野基因和执着追求。

或许很多人都知道四驱是铃木享誉全球的技术招牌之一，但其实铃木在底盘技术方面的造诣也相当深厚。长安铃木维特拉正是运用了铃木全球首创的带内置梯形车架的底盘，并在超级维特拉的底盘基础上进行了优化，不仅使车架重量降低了15%，更使车架刚性提升了10%。这种创新型底盘结构既保留了SUV原汁原味的越野性能，也极大地提升了SUV的舒适性，配合185mm离地间隙、17度接近角、29度离去角以及ALLGRIP智能全时四驱系统，维特拉不但可以有效化解路面的颠簸和冲击，就连户外越野、跋山涉水等也都不在话下，让您轻松领略越野驾趣新高度！

如果说，发动机是汽车的心脏，那么四驱系统和底盘则是拳脚和骨架，也是支撑SUV的专业灵魂。从四驱越野神车吉姆尼到如今的专业级小型SUV长安铃木维特拉，铃木SUV纯正的越野基因和专业技术在不断精益求精。如今，长安铃木维特拉作为铃木维特拉家族中的新秀，凭借四驱、辅以底盘两大核心亮点，拥有专业领先的技术优势，更有雄厚的历史沉淀和人文情怀，可谓是整个SUV领域响当当的“专业实力派”，也堪称小型SUV中名符其实的“战斗机”。这样的长安铃木维特拉，够不够正宗？