说到江淮新能源的发展历程也可谓一波三折，早在2002年，江淮就开始对新能源车项目进行试水，对铅酸电池、弱混、纯电动以及中混等车型进行了重点研发，力求从中找到一条属于江淮自己的发展道路。但是这些项目多数都被江淮雪藏，并未投入实际的商业运营。

　　在经历了7年的重点研发，江淮确定了以纯电动为方向的新能源车发展思路，随即2009年，江淮推出了第一代新能源车iEV1，iEV1采用了旗下微型车同悦的平台，完全逆向研发，依靠燃油汽车的车身，进行电气化的重新布置。可以说iEV1的出现，实现了江淮投入商业化量产的第一步，但是由于技术原因，iEV1和后期研发的iEV2最高时速只能达到95公里每小时，而续航里程也仅仅达到110公里，远远达不到日常生活的需要。而为了搜集相关的数据，江淮还是向市场投放了1500多辆iEV1及iEV2纯电动车作为示范运行车。

　　随后的2年内，江淮对于前两代续航里程短等问题进行重点研发，终于在2012和2013年陆续推出iEV3和iEV4两款纯电动车型，而这两款车型无论从时速和里程上都有了提高，而续航里程达到150公里的标准也是基本满足了普通消费者的需求，并且加上国家的补贴，最低仅需8万元左右的售价还是为iEV车型赢得了不错的销量，而且目前iEV3和iEV4投入示范运行的车辆已达4000台，其中不包括政府和消费者购买数量。

　　随着以上4代车型的陆续亮相，也反映出一直采用逆向研发已经满足不了江淮新能源车的发展需要。所以在2014年，江淮推出了一款完成正向开发的车型—江淮iEV5。得益于正向开发的优势，iEV5的各方面性能有了质的飞跃，一直被诟病的续航里程达到近240公里，完全满足城市代步出行，更有市民开玩笑的称到这就是一款“小号特斯拉”。目前江淮iEV5已经正式上市，售价仅为9.18万元，每公里不足一毛钱的出行成本，可以说极大的诱惑了很多准车主。

   历久弥新，十几年的发展、努力与创新方得今天之IEV5，江淮IEV5正以崭新的姿态迎接新能源汽车时代的挑战，期待着与喜欢小五的人来一场美丽的邂逅。

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