听说最近汽车整车及零部件关税都降低了，虽然这次调整没有涉及新能源汽车的三大核心部件电池、电机、电控，却给国产汽车零部件企业敲响了警钟，只有不断提高产品性能，才可以真正地在国际型Tier1环伺的零部件市场立足。

心有戚戚的新能源汽车零部件的兄弟们忍不住凑在一起开“吐槽大会”。

电池说：

我希望控制器的转换效率更高点，这样我的电能才可以最大化转换成动能传输出去，减少不必要的损耗，省的老是被人说我能量不足。

电机说：

我希望控制器能更灵活点，可以兼容多种连接方式，还能配置多种功率，这样我们之间才能更好的合作，最好还能一体化，这样就不会被嫌弃占用太多空间了。

整车说：

我就希望控制器设备能小一点，又有大的功率输出能力，最重要的是要经得起时间和使用环境的考验，我可以放心大胆的用，还能有足够动力性能。

听完兄弟们的吐槽，阳光默默整理一下仪容，

帅气拿出：

Ares系列乘用车电机控制产品

敲黑板1：高效率

Ares系列基于20年电力转换技术积累，在电控最高效率达99%的同时，深度分析电机的效率分布，使系统高效区落在汽车常用速度段内，确保整车具有更强的续航能力。

敲黑板2：灵活的兼容性

通过硬件调整及与电机的匹配，Ares系列可以形成多种配置的单控或系统产品，并预留接口，便于电驱动桥系统的集成。灵活的兼容性更适合系列化的整车设计。

敲黑板3：高功率密度

Ares系列采用立体散热和自主的压合母线技术，提升产品功率输出能力的同时降低体积，产品横截面不足一张A4纸大小，功率密度最高可达29.8kVA/L。