刘新天认为，应该根据不同的应用，选择最合理分辨率的BMS，并对电池进行狭义生命周期管理和广义生命周期管理，同时针对不同材料的锂电池设计不同的充放电管理参数和管理策略，才能更好的实现对各种锂电池材料电池的定制化管理。

　　据介绍，BMS分辨率是指可管理的最小电池单元。对BMS来说，分辨率越高意味着管理的电池单元越小，同时BMS的复杂度和成本也越高。根据不同的应用，选择不同分辨率的BMS才是最合理的。目前电动汽车、电动摩托车的BMS只需用低分辨率的BMS就能满足，而对一些可靠性要求较高的场合，中分辨率的BMS即可实现。对于航空或军用的BMS就需要使用高分辨率的BMS实现对每个单体电池的管理。

　　电池从出厂的100%健康度到不能满足用户使用从电池组中退出称为一个生命周期，狭义的生命周期管理指的是电池组的SOH(State of Health)估计，SOH通常的定义是电池组内阻和容量的相对变化。估计方法是先建立电池组的模型，再用双kalman滤波法得到容量和内阻的实时估计值，从而得到SOH的估计。广义的生命周期又称电池组的递阶复用，即便是电池组不能满足电动汽车的使用要求，也可应用在储能或通信锂电等领域。

　　泛锂材料是指未来的BMS将覆盖各种锂正极材料的电池组应用，针对不同材料的锂电池设计不同的充放电管理参数和管理策略，更好的实现对各种锂电池材料电池的定制化管理。

　　与会专家对此观点深表赞同，并认为力高新能源的BMS管理系统已代表了业界最高水准。众多参会代表都向力高新能表示了强烈的合作意愿。

　　世界电动汽车协会创始人、亚太电动汽车协会主席、工程院院士、“亚洲电动车之父”陈清泉对刘新天在BMS方面的研究做出了高度评价，并希望力高能成为整个BMS行业标准的制定者和领头羊，推动整个BMS行业的快速发展。