(记者董丽雪)近期，浙江台州帝达电动车倒闭，各类配件如车架、塑料件、电机、轮胎等堆压在仓库无人问津。而车企的房东因为要不到租金，只能拿出这些零配件贱卖以期挽回损失。帝达只是一家名不见经传的小企业，它的倒闭甚至在貌似“繁荣”的电动车行业中掀不起一丝波澜。

　　帝达不是第一个倒闭的电动车厂商，也不会是最后一个倒闭的电动车厂商。目前电动车行业正在面临重新洗牌，这是机遇也是挑战。作为与之利益相关的经销商和消费者，我们不能置身事外，应该清楚自己面临的风险以及如何规避这些风险。

　　首先，就经销商而言，当遭遇车企倒闭，损失可谓最大。众经销商花费多年时间辛苦培育市场，才能使一个品牌打响名气，获得市场认同。但一旦工厂倒闭，之前的努力就只能付之东流。要么换个品牌经营，要么关门大吉，总之就是一切归零。更不用说其中付出的经济成本。不论是开店的租金，还是员工的工资和提成，都不是一笔小数目。更有甚者，不仅工厂倒了，连老板都跑路了。要是更倒霉一点，经销商把货款提前打到工厂订车，结果老板一跑，摊子一撂，那才叫真的颗粒无收。不幸的是，这类事情在行业内并不罕见。仅在2014—2015期间就有三十多家电动车厂家的老板跑路，比如说珍妮、远豪跟千里猫皇。而且工厂一旦倒闭，售后就无法妥善解决。消费者找不到生产者，自然只能跟经销商“死磕到底”。类似的消费者售后维权纠纷屡屡见于报端。