OFweek新能源汽车网讯 尽管燃料电池技术作为新的环保的解决方案，但是由于其发展需要极高的成本，再加上需要完善的燃料基础设施，其取得的进步很小。　　什么是燃料电池　　燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。和普通电池一样，燃料电池由阳极、阴极和电解质组成。大部分燃料电池汽车如Mirai或本田的FCXClarity使用聚合物交换膜燃料电池(PEMFC)。在这一系统中，氢气受压通过铂催化剂，分解成两个氢离子和两个电子。这些电子会驱动汽车的电动机，而氢离子会和氧气结合成水，以蒸汽“废气”的形式排出。通过将这些电池堆叠在一起，就能为汽车提供足够电力。　　插电式混合动力汽车　　(Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV)是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。　　插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。　　由此可以看出插电式混合动力汽车较燃料电池更具优势，制造驱动氢燃料要消耗比普通电动汽车更多的能源。污染也是个很严重的问题。燃料电池汽车的售价和维护费用要比电动汽车贵，而且补充氢气燃料的基础设施造价高昂。而插电式混合动力汽车在当前市场需求来讲技术成熟，方便环保，更适合消费者需求。　　本田、丰田和现代三家公司说他们将快速深入推行其插电式混合动力计划，以便跟上已经在插电式混合汽车技术方面发展很好的美国、德国汽车制造商。　　埃德蒙兹报道，美国插电式混合动力汽车销售在2016年第一季度上升了40%。